Ушаков и Нельсон: два адмирала в эпоху наполеоновских войн

Ещё большее разочарование в смысле продвижения по службе имеет карьера великого мореплавателя Джеис Кука (1728–1779), принятого юнгой на парусное судно в 13 лет. Только после ряда гидрографических исследований на реках Квебек, Святого Лаврентия, близ острова Ньюфаундленд и полуострова Лабрадор он получил звание лейтенанта флота. Ему было тогда 40 лет. Через три года он имел звание коммандера флота и начальника экспедиции, которая отправилась к берегам Австралии. Звание коммандер было введено в Королевском флоте, как промежуточное между лейтенантом и капитаном.

Когда количество подготовленных морских офицеров в России превысило три сотни, началась подготовка технических специалистов флота: штурманов, морских артиллеристов, кораблестроителей (корабельных инженеров) и инженерно-технических специалистов. В 1798 году в Петербурге было создано Училище корабельной архитектуры. Оно имело 3-годичный курс и штат в 100 человек учащихся. С 1803 по 1826 гг. оно состояло при Морском корпусе. В 1827 году это училище вместе с учительской гимназией Морского корпуса были преобразованы в Кондукторские роты Учебного морского рабочего экипажа с общим штатом в 900 человек и выпускали унтер-офицеров. В 1844 году оно преобразовано в Морское инженерное училище. Через 12 лет на их базе было создано Морское инженерно-артиллерийское училище, которое готовило артиллеристов, механиков и корабельных инженеров. В 1872 году штурманское и инженерно-артиллерийское училище были объединены в одно учебное заведение – Техническое училище Морского ведомства. Это было высшее учебное заведение со штатом учащихся в 225 человек и 3-летним сроком обучения. В 1897 году оно было преобразовано в Морское инженерное училище с двумя отделениями: механическим и кораблестроительным. На вступительных экзаменах требовались знания в объеме реального училища. С 1890 по 1900 гг. училище выпустило 181 специалистов. Затем выпуск все время уменьшался: с 1906 по 1912 гг. он составил в среднем по 30 человек, в 1913 г. – 43 человека, в 1914 г. – 79 человек, в 1915 г. – 45 человек. Штурманов с 1752 года готовила Штурманская рота, а в 1798 году были открыты штурманские училища в Кронштадте и в Николаеве. В 1826-м училище в Кронштадте было преобразовано в Штурманскую роту, а в 1827-м – в 1-й Штурманский полуэкипаж со штатом в 450 человек и 9-летним курсом. С 1799 по 1855 годы училище подготовило 1187 штурманов.

1.8. Строительство Россией новых портов на Черном море

Большие проблемы возникли при управлении Азовской и Черноморской флотилиями и портами из-за удалённости от центрального морского управления в Петербурге. В виду этого князю Потёмкину в 1785 году пожалован кейзер-флаг и предоставлено право производить в чины до капитана 2 ранга включительно, и было положено иметь 12 кораблей с пропорциональным числом фрегатов и других судов.

К этому времени наряду с Херсонским портом на Чёрном море Россия приобрела новый порт, по своим удобствам уступающий разве только Босфору с его Золотым Рогом. На юго-западном берегу Крыма, близ татарской деревни Ахтиар, у развалин древнего Херсонеса, находился обширный глубокий залив, в котором мог спокойно поместиться огромный флот. Небольшие бухты, вдающиеся из залива в берег, представляли полное удобство для устройства при них адмиралтейства, верфи и других портовых сооружений. Глубина этих бухт в некоторых местах давала возможность большим линейным кораблям подходить к самому берегу. Широкий проход бухт был удобный: при всех ветрах выход с рейда в не замерзающее море круглый год. Укрепления, возведенные на береговых возвышениях, могли защищать рейд от нападения неприятеля, а прекрасный теплый климат и отсутствие болот служили признаком того, что это здоровая местность, получившая название Севастополь.

По суше Севастополь граничит: на юго-востоке – с Большой Ялтой, на северо-востоке – с Бахчисарайским районом, с запада и юга омывается водами Черного моря. Крайними точками являются: мыс Тюбек – на севере, мыс Сарыч – на юге, мыс Херсонес – на западе, гора Тез-Баир на Ай-Петринской яйле – на востоке. Территория города изрезана бухтами, которых насчитывается более 30, самые крупные из них – Севастопольская, Южная, Стрелецкая, Круглая, Камышовая, Казачья, Балаклавская. Севастопольская и Южная бухты делят город на Северную, Корабельную и Южную стороны.

Освоение Севастополя началось ярким солнечным утром 2 мая 1783 года, когда в Ахтиарскую бухту вошла эскадра из пяти фрегатов и восьми других судов под командованием вице-адмирала, первого кавалера ордена Святого Георгия среди русских моряков. Ф. А. Клокачева (1739–1783), испытанного в морских сражениях флотоводца. Чуть позже, 3 июля 1783 года, в бухту Ахтиар вошла эскадра из девяти фрегатов и ряда мелких судов, ранее приписанных к Азовской флотилии, под командованием русского контр-адмирала шотландского происхождения Томаса Маккензи, принимавшего участие в победоносном для русских Чесменском бою в подчинении контр-адмирала Самуила Грейга.