В Японию периода реставрации Мэйдзи: воспоминания о моей двухлетней государственной службе в Японии

Едва только открылась здесь первая железнодорожная линия, толпы шли! Сперва, чтобы только поглазеть на невиданное доселе зрелище... Но мало-помалу являлось естественное желание прокатиться на этом странном механизме, движимом неведомою силою. Конечно, этого одного было еще очень и очень недостаточно, чтобы установилось сколько-нибудь солидное пассажирское движение, но не следует забывать, что местность эта населена гуще, чем самые многолюдные округи Бельгии или Ломбардии. Кроме того Эдо, с самого своего основания Гонгэн-самою в начале семнадцатого столетия, всегда был центром всевозможных производств и всякого бродячего народонаселения. С другой стороны, вся заграничная торговля Японии с каждым годом стала все больше и больше сосредоточиваться в Йокогаме, которая теперь уже окончательно затмила собою все другие открытые японские порты. Этому одинаково способствовало и её непосредственное соседство со столицею, и её сравнительная близость к главным производственным округам японской Империи.

*) Кэмбуцу - осмотр достопримечательностей (яп.).

Крайне важный для Японии порт в Йокогама!

Огромная низменность, окружающая залив близ столичного Эдо (прежде составлявшая провинции Мусаси и Симоса), одна лишь производит ежегодно почти столько же риса, сколько вся остальная Япония взятая вместе. Округи шелковичного производства лежат, правда, несколько дальше к северо-востоку, и для них более естественною гаванью предполагалась Ниигата. Но этот порт, лежащий вне большой торговой и почтовой кругосветной дороги, мало посещается иностранными судами. К тому же он слишком неудобен по причине мелководья. Те же неудобства представляет и Осака, географическое положение которого, однако, гораздо выгоднее: Холмы Киная⁴⁸, производящие в изобилии лучший японский чай, серебряные рудники Икуно, медные копи и мраморные ломки Иосидо, стальные фабрики бывших областей Санъиндо

⁴⁹и Санъёдо⁵⁰

, не считая других второстепенных производств, лежат в более или менее непосредственном её соседстве. А потому Осака, хоть и одна, но соперничает еще до известной степени с Иокогамой, особенно с тех пор, как железная дорога, соединившая ее с портом Хваю-Кобэ, продолжена до бывшей столицы Киото и даже немного дальше на восток, до большого центрального озера Бива. Что же касается до других открытых японских портов, то некоторые из них (Ниигата, Нагасаки) уже добровольно почти вовсе покинуты иностранцами. Международная торговля не потеряла бы ничего от их закрытия, так же как и от закрытия Хакодатэ. Но относительно этого последнего японское правительство само старается всеми мерами привлекать туда всякие местные и иностранные суда, в видах оживления почти пустынного северного острова Иэдзо, или Хоккайдо. Над заселением последних оно очень деятельно и, надо сознаться, очень умно работает в течение уже целого десятилетия, не щадя издержек на тщательное расследование его во всех направлениях иностранными учеными и инженерами.

«Синяя» толпа железнодорожных полустанков

Постройка Эдо-Йокогамской железной дороги обошлось дешевле, чем следовало ожидать, судя по тому, что дело это велось исключительно англичанами, и что со стороны японского правительства возможен был только номинальный контроль над работами. Правда, местные условия крайне благоприятны для такого рода предприятия. Вся линия идет почти по ровному морскому берегу, вдоль наилучше устроенной части главной японской большой дороги, известной под именем «Токайдо»⁵¹. Станции устроены на европейский лад, без всякой роскоши, но притом, к сожалению, и с безвкусием, отличающим все известные мне европейские постройки в Японии. Зато миниатюрные вагоны, почему-то устроенные в размерах значительно меньше тех, которые употребительны в Европе, приятно поражают чистотою и щегольскою отделкою. В этом строящие их англичане усвоили себе вполне удачно японскую национальную склонность к миниатюрности и изяществу.

Многолюдная толпа, теснившаяся на вокзале и в вагонах, представляла интересное и совершенно непознанное для меня зрелище.