Владивосток. Форпост России на Дальнем Востоке

«…Первым капитаном судна был назначен Серафим Порьфирьевич Мышевский, который проработал на «Советском Союзе» до 1962 года. В разные годы судном командовали капитаны: с 1965 по 1977 год – Герой Социалистического Труда Борис Андреевич Гришин, Петр Иванович Полещук. Евгений Валерьянович Введенский… В составе флота Дальневосточного морского пароходства лайнер работал до 1981 года. В период летних навигаций весной и осенью судно принимало на борт до 2500 пассажиров – студентов и военнослужащих – с заходом на Курилы. Экипаж – 270–330 человек, включая по 30–40 человек курсантов. Каждый год пароход проходил поддерживающий ремонт и периодические докования на Дальзаводе.

Приказом министра морского флота СССР от 5 декабря 1980 года «Советский Союз» был списан с баланса транспортного флота, переименован в «Тобольск» и простоял на 16-м причале в порту Владивосток до самой своей отправки в Гонконг. Автору этих строк (П.О.) довелось работать на этом прекрасном лайнере в течение четырех лет – с 1977 по 1981 год. Всю первую половину 1981 года с судна снимали мебель, посуду, светильники, картины, и все это отправлялось на склады Дальневосточного пароходства. Куда потом все это делось – неизвестно. Была предпринята попытка демонтировать хорошо сохранившуюся фанеру, но при демонтаже она ломалась, и от этой идеи отказались. На судне оставалось что-то около 30 человек экипажа, часть из которых летом была направлена в Польшу на приемку теплохода «Константин Симонов». 5 марта 1982 года «Тобольск» самостоятельно вышел в последний рейс на разделку с экипажем 60 человек под командованием капитана Геннадия Александровича Кобцева, а 17 марта того же года судно было официально передано для разделки на металл одной из компаний в порту Гонконг. Ходили слухи, что кто-то когда-то видел наш лайнер то ли в качестве плавучей гостиницы, то ли казино, но так ли это на самом деле – кто знает?»

В заключение стоит отметить, что гордое имя «Советский Союз» носил недостроенный линейный корабль, который был заложен в 1938 г. на судостроительном заводе в Ленинграде. В 1941 г. строительство линкора «Советский Союз» было приостановлено, и он был законсервирован. В 1948 г. «Советский Союз» окончательно снимается со строительства, исключается из списков кораблей ВМФ и вскоре разделывается на металлолом на стапеле.

Записки военно-морского спасателя

В канун нового, 2011 года я получил по электронной почте письмо:

«Уважаемый Геннадий Петрович, добрый день! К вам обращается Кормилицына Ирина Григорьевна из Санкт-Петербурга.

Я прочитала в Интернете ваши статьи о транспорте «Иртыш»[6], за которые вам безмерно благодарна. Они меня и обрадовали и очень взволновали, потому что там служили два моих дорогих предка. На известном вам снимке офицеров «Иртыша» крайний справа стоит прадед Алексей Петрович Порадовский, а рядом с Г. Графом, наклонив голову, стоит дед Борис Дмитриевич Коссаковский.

После Цусимы и японского плена они были очень дружны, несмотря на разницу в возрасте. Борис Дмитриевич в 1910 г. женился на моей бабушке Валерии Алексеевне, которая была дочкой Алексея Петровича.

Фотокарточка офицеров долго хранилась у бабушки, но потерялась (война, эвакуация и пр.).

Информация, полученная из ваших публикаций, особенно ценна для меня ещё и тем, что были долгие годы, когда нельзя было даже упоминать о предках дворянах и офицерах (а дед был даже графского рода), поэтому я очень мало о них знала. Теперь же, собирая понемногу сведения из Интернета, книг, Военно-морского архива, я понимаю, что они были прекрасными благородными людьми.

В 1917 г. Борис Дмитриевич был капитаном второго ранга и старшим офицером на крейсере «Баян». В начале 1918 г. он взял отпуск и поехал к семье, которая жила в Севастополе, но в поезде был арестован какими-то вооружёнными людьми и уведён навсегда.

Алексей Петрович был капитаном первого ранга и старшим механиком на крейсере «Диана». После революции работал на Морском заводе в Севастополе. В 1938 г. арестован и сослан в Красноярский край, где и умер.

Очень трогательно, что где-то в Японии хранят память о наших моряках. Если можно, прошу вас сообщить координаты музея и людей, там работающих, чтобы послать им благодарственное письмо и некоторые фотографии.

Еще раз благодарю вас за доставленную мне радость, желаю вам здоровья и благополучия в жизни.

С уважением, Кормилицына Ирина Григорьевна».

После моего ответа последовало уточнение: «Не имею ничего против, если вы используете их в ваших публикациях. Прошу учесть на всякий случай, что фото Алексея Петровича Порадовского сделано в Иокогаме в 1895 г., а фото Бориса Дмитриевича Коссаковского в Либаве, где-то в 1910 г.».

Все имеющиеся у меня публикации по транспорту «Иртыш» я отправил Ирине Григорьевне по почте и получил от нее по электронке письмо:

«Здравствуйте, Геннадий Петрович!