Владивосток. Форпост России на Дальнем Востоке

В благодарность за присланные вами материалы по транспорту «Иртыш» посылаю вам воспоминания моего отца Рывкина Григория Ильича, служившего во время Отечественной войны на Дальнем Востоке в системе Аварийно-спасательной службы ВМФ».

А вот еще одно письмо:

«Здравствуйте, Геннадий Петрович!

Во-первых, я конечно же, не возражаю, чтобы вы использовали воспоминания, как сочтете возможным. Это даже интересно.

Хотелось бы узнать фамилию капитана парохода «Циолковский». Во-вторых, поздравляю вас с Днем Военно-морского флота, желаю вам доброго здоровья и успехов во всех делах».

Несколько слов об авторе этих воспоминаний. Инженер – капитан 1-го ранга Григорий Ильич Рыбкин прослужил в ВМФ 29 лет. Участник Великой Отечественной войны. Служил на ТОФ. В 1939 г. окончил Одесский институт инженеров водного транспорта, в 1942 г. – Военно-морскую академию им. К.Е. Ворошилова.

Участник спасения п/х «Тымлат», п/х «Волков», п/х «Херсон» у японских берегов, в районе Камчатки, в бухте Провидение. Участник подъема лайнеров «Ганза» и «Гамбург» в Балтийском море, плавдоков и судов на акваториях Одессы, Херсона, Николаева, Очакова. Награжден орденами Красная звезда (дважды) и десятью медалями. Лауреат Государственной премии 1950 г.

Выполняя просьбу Ирины Григорьевны Кормилицыной, я попытался разыскать сведения о капитане п/х «Циолковский», который, по свидетельству автора воспоминаний, первым, несмотря на запрет начальства, пришел на помощь терпящему бедствие «Херсону».

Совсем неожиданно я узнал о трагедии другого теплохода «Циолковский», ходившего в годы войны под флагом Мурманского морского пароходства.

Привожу эти документы.

Донесение руководства Мурманского государственного морского пароходства первому секретарю областного комитета ВКП (б) М.И. Старостину об обстоятельствах гибели теплохода «Циолковский»

10 июня 1942 г. Секретно

По докладу ст. помощника капитана теплохода «Циолковский» тов. Остроумова и 3-го механика тов. Курта о гибели теплохода «Циолковский» доношу:

Теплоход «Циолковский» 28 апреля вышел из Мурманска в составе конвоя, следовавшего в Исландию. Теплоход имел груз леса. Переход продолжался благополучно до 1 мая. В районе острова Медвежий 1 мая в 5 часов 35 минут появились четыре вражеских самолета, на судне была сыграна боевая тревога, люди заняли свои места согласно боевому расписанию. Самолеты, сбросив бомбы, улетели, остался один вражеский самолет, видимо, разведчик, который наводил свои надводные и подводные силы.

В 13 часов 35 минут, т. е. через 8 часов, появились надводные и подводные силы противника (миноносцы и подлодки).

Команда теплохода «Циолковский» находилась на своих местах по боевой тревоге. Вблизи каравана завязался бой между английскими и немецкими миноносцами, вблизи рвались снаряды противника. Капитан судна тов. Левицкий приказал поставить дымовую завесу для прикрытия каравана.

В 14 часов 25 минут с левого борта судна раздался сильный взрыв, торпеда попала в машинную переборку. Судно получило дифферент на корму и стало тонуть. Команда судна спокойно начала спускать шлюпки на воду и спасаться. Спустя некоторое время на судне раздался второй взрыв, установить принадлежность взрыва невозможно, но по силе взрыва и действия можно предполагать, что в судно попала вторая торпеда. Вторым взрывом все находящееся на верхней палубе было выброшено за борт, а из трюмов выбросило доски.

Часть людей была выброшена толчком, некоторые выбрасывались за борт сами, имея спасательные пояса. Очутившись в воде, люди спасались на выброшенных из трюма досках и перевернутых шлюпках.

К месту катастрофы подошел английский тральщик и на малом ходу выбросил сетки и концы, за которые хватались люди, и их подбирали на борт тральщика, которых оказалось 14 человек.

В стороне шел бой между английскими и немецкими миноносцами. Тральщик получил приказание прекратить подбирать людей и идти на присоединение, что им было и выполнено. Не подобранные члены экипажа, по всей видимости, погибли, некоторые члены экипажа, в том числе и капитан Левицкий, потонули с судном, так как на воде их никто из спасшихся не видел.

Судно затонуло в течение 2–3 минут. Действие личного состава было исключительно героическое. Без паники люди спускались в ледяную воду, находясь в последней свыше часа.

Смертью храбрых погиб капитан судна тов. Левицкий, не покинувший судна, желая снять секретные документы, для чего направился в каюту и не успел уже выброситься за борт. В заключение считаем необходимым возбудить ходатайство о пенсии семьям погибших в бою с фашистами при выполнении боевого задания правительства.

Приложение:

1. Список погибших товарищей.

2. Рейсовое донесение ст. помощника капитана теплохода «Циолковский» тов. Остроумова.

3. Объяснение 3-го механика тов. Курта исполняющего обязанности начальника Мурманского государственного морского пароходства Улицкий.

Начальник политотдела Мурманского государственного морского пароходства Зубов.

Зам. начальника Мурманского государственного морского пароходства по военной части капитан 1-го ранга Дианов.