Владивосток. Форпост России на Дальнем Востоке

Вспомогательный крейсер «Лена» был построен англичанами и до 1903 г. эксплуатировался как грузопассажирский пароход Добровольного флота под названием «Херсон», затем был закуплен Морским ведомством и зачислен в состав Сибирской флотилии. Участвовал в Русско-японской войне. После единственного рейда, не давшего никаких результатов, был интернирован в Сан-Франциско. Известен в специальной литературе под названием «пропавший крейсер». В 1906 г. возвращен Добровольному флоту. А уже в 1916 г. вновь мобилизован и вошел в состав Черноморского флота в качестве транспорта «Херсон». В 1920 г. ушел в Константинополь в составе «Русской эскадры» Врангеля, затем перешел с ней в Бизерту. После 1926 г. продан французами на слом.

Очень занимательна история еще двух крейсеров, которые не были в составе Владивостокского отряда, но зато неоднократно заходили во Владивосток и до, и после Русско-японской войны. Интересно, что их названия начинаются с буквы «А».

Крейсер «Алмаз», вступивший в строй в 1903 г., имеет любопытную историю постройки.

Вначале планировалось построить полноценный крейсер 2-го ранга (по чертежам крейсера «Новик» или по проекту адмирала С.О. Макарова).

Однако выяснилось, что заказчик – Морской технический комитет – «не располагает нужной документацией». Между тем Балтийский завод уже начал подготовку к строительству, поэтому решили вместо боевого корабля заложить «посыльное судно для Тихого океана», а фактически яхту для наместника на Дальнем Востоке адмирала Е.И. Алексеева. В итоге построили небоеспособный гибрид, который, не долго думая, причислили к классу крейсеров, чтобы не искажать отчетность.

В 1905 г. «Алмаз» стал единственным кораблем 2-й Тихоокеанской эскадры, сумевшим прорваться во Владивосток.

В 1906 г. «Алмаз» перешел на Балтику, а в 1911 г. был переведен на Черноморский флот, где его переоборудовали в «гидрокрейсер». В 1915 г. он нес на борту уже 4 гидроплана. В 1918 г. был захвачен в Севастополе немцами. В 1919 г. ушел в Стамбул и вошел в состав Белогвардейских Морских сил юга России. В ноябре 1920 г. был угнан в Бизерту, где в 1924 г. был сдан французским властям и впоследствии продан ими на слом.

Крейсер «Аскольд», вступил в строй в 1901 г. и отмечался уникальной архитектурой. Он имел гладкопарусный корпус с пятью длинными и узкими дымовыми трубами. Из-за них-то крейсер и получил прозвище «Портсигар».

Участник Русско-японской войны, «Аскольд» стал одним из немногих кораблей, прорвавшихся из осажденного Порт-Артура.

В 1916 г. «Аскольд» числился в составе флотилии Северного Ледовитого океана, в 1918 г. был захвачен высадившимися в Мурманске английскими войсками и в следующем году уведен в Великобританию, где был зачислен в состав британского флота. В 1922 г. был возвращен РСФСР, но в таком техническом состоянии, что был сразу же продан на слом в Германию.

Еще один крейсер с «самоцветным» названием «Изумруд» вступил в строй в 1904 г., участвовал в составе 2-й Тихоокеанской эскадры в Цусимском сражении. В момент сдачи эскадры контр-адмирала Небогатова крейсер развил полный ход и, оторвавшись от противника, направился во Владивосток.

Однако в результате навигационной ошибки ночью выскочил на камни в бухте Св. Владимира и на следующее утро был взорван по решению старших офицеров крейсера, ошибочно опасавшихся его захвата японским десантом.

Экипаж по суше перешел к железнодорожной станции Океанская, а оттуда прибыл во Владивосток.

Порт-Артур и Цусима – непроходящая печаль и вечная боль России и особенно российских моряков. Меня нередко спрашивают: «А зачем об этом вспоминать? Ведь и Порт-Артур, и Цусима, и Русско-японская война 1904–1905 гг. в целом – это наши позор, слабость, поражения…»

О Русско-японской войне 1904–1905 гг. написано немало, и наше поражение в ней многие списывают на техническую отсталость вооружения и кораблей, на некомпетентность командования. В то же время отмечается храбрость и самоотверженность русских офицеров, солдат и матросов.

Мы помним подвиги «Варяга» и «Корейца», «Стерегущего» и «Рюрика». И стыдливо умалчиваем о том, что практически вся 3-я Тихоокеанская эскадра адмирала Небогатова сдалась в плен, подняв на реях белые флаги. Да и многие затопленные русские корабли были подняты японцами и служили долгие годы, но уже в военно-морском флоте Японии. Вот о них и пойдет речь.

Начнем с легендарного крейсера «Варяг», который вступил в строй в 1901 г. Строился он в Филадельфии (США). Из-за некачественных заводских работ крейсер не мог развивать высокую скорость и ввиду малой боевой ценности был направлен в январе 1904 г. в Чемульпо в качестве стационера (так назывались корабли, постоянно находившиеся на стоянке в иностранном порту для обеспечения деятельности дипломатического корпуса).

Вблизи этого нейтрального порта Чемульпо на западном побережье Корейского полуострова русский крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» 27 января (9 февраля) 1904 г. приняли неравный бой с японской эскадрой адмирала Уриу (1 броненосный и 5 легких крейсеров, 8 миноносцев).