Ворчание ездового пса

Президент сказанул, а через полгода, согласно правилам демократии, его пнут. Ну, посмотрим, в теме ли Путин. А тема серьезная: у нас в стране сильный, ливневой самолетопад. О котором ещё десять лет назад кричал Пономаренко; ну, и я, сирый, тоже вякал. И самолеты будут, будут, будут ещё падать. Школа деградировала, новая ещё не сложилась, а симбиоз собранных по сусекам пилотов совковой формации с джойстиковыми самолетами непрочен и чреват. Заплатим большой кровью.

РЕН ТВ прислало мне просьбу выступить с телеинтервью по больной теме. Я решительно отказался. Они тогда попросили порекомендовать кого‑то, кто может рассказать, «как провожают самолеты»; я навел их на Дениса, тот многое сможет разъяснить лучше меня.

Все ищу в сети отзывы о своем творчестве. И все чаще проскакивают реплики ценителей насчет того, что Ершов таки не писатель, что Ершову надо бы хорошего литературного редактора, что характеры у него примитивны и т. п.

Вася, шли их всех в круиз. Это молодежь, не читавшая классиков, считающая их отстоем, это молодежь, выросшая на кафках, прустах, муракамах, на изощрённых хитросплетениях интеллигентских интриг и на языковых новациях новых футуристов. Ершов для них, и правда, пишет уж больно примитивно.

Примитивно же – означает, что уж слишком просто и ясно, скучно уму молодого горожана, истосковавшемуся по новым языковым извращениям.

Вася, при вперёд ледоколом. Время все расставит. Ведь все поголовно утверждают, что у Ершова талант ясно доносить мысль и внятно рассказывать. И большинство таки признается, что читают Ершова на одном дыхании.

Посмотрим, как будут читать мои книги через несколько лет.

Вывод, который напрашивается уже давно, горек: мы растеряли профессионализм старой школы. Старые экипажи долетывают на авось, на старых наработках, надеясь на матчасть и молясь, как бы чего не вышло… ещё годик, ещё полгодика… Профессионалов среди них – единицы. Фактор старости (который я вполне ощутил и на себе, отчего и ушел на пенсию), ведёт к похуизму и потере страха: «а – извернусь как‑нибудь». В стрессовой ситуации старики теряются, не говоря уж о недоученных молодых… сорокапятилетних мужиках.

На старой технике остались далеко не самые талантливые летчики; скорее – самые ленивые, неспособные, туповатые, не наделенные высокими нравственными качествами. Это подтверждается рядом последних катастроф, где нарушения летчиками элементарных правил, приведшие к гибели людей, просто аморальны.

Причина этой аморальности не в недоученности или недисциплинированности пилотов, хотя это – само собой. Причина в той аморальной атмосфере, которую создали правители страны, бросив стратегически важную отрасль на самотек, да ещё капнув туда яду коррупции. И в авиации возобладал рваческий принцип временщиков. Тут уж не до шлифовки мастерства.

Я озабочен снижением нравственного качества в среде старых летчиков на старой технике; Денис Окань говорит о том же в среде пилотов, эксплуатирующих иномарки. И там, и там главенствует принцип: ещё годик… полгодика… а там – трава не расти.

Это как нынешняя обстановка на дорогах. Из‑за тесноты и перегруженности, из‑за перенасыщенности пространства автомобилями водители плюют на правила и используют тесное пространство в меру своей наглости, нахрапа и изворотливости. А та точка, на которой насыщение общества автомобилями надо было бы придержать, давно пройдена. Общество потребителей уже не может без удобств; удобство передвижения захлестнуло нашу жизнь, превратившись в свою противоположность на той же МКАД, да и во всех дворах.

Так и в авиации: успеть хапнуть высокие заработки, пока тебя не раскусили и не поперли. Пропихнуть сынка, кума, свата. За мзду. Не до профессионализма, тем более что техника пришла надежная, только кнопки нажимай.

В результате имеем самолетопад и на старой технике, и на новой. И даже прогрессивный Запад падает над Атлантикой, столкнувшись с нестандартной ситуацией в обычном полете.

У меня зреет желание написать на эту тему трактат. Но я прекрасно понимаю, что, обнародовав его, только настрою против себя всех летчиков – и старых, и новых. И все равно ведь ничего не изменю.

Левитин же лепечет перед депутатами о недоученности пилотов и старой технике. Но ни одно из последних авиационных событий не связано с отказами старой техники, везде только нарушения, некомпетентность и низкие личностные качества экипажей.

А депутатам, доживающим последние месяцы в теплых думских креслах, – наплевать. Бабло за лоббирование уже попилено, теперь только досидеть.

Вот так же точно досиживают в пилотских креслах старые волки советской школы, летающие на стереотипах и здравом смысле.