Ворчание ездового пса

Переходный период этот продлится ещё лет десять. За это время должны сформироваться новые командные кадры из нынешних патриотов авиации, вроде Дениса, у кого душа болит не за сынков, не за бабло, а за Дело. А старое все уйдет естественным путем. И вот только тогда начнет формироваться нормальный человеческий подход к нравственным ценностям авиации. Правда, из их списка напрочь исчезнут романтика и Дух. Останутся логика, дисциплина, долг и чувство справедливости.

Но без государственной воли, рыночным путем, этот процесс может и не пойти. Человек нетерпелив, а без хорошо видимых ориентиров в жизни склонен махнуть на все рукой. Тот же Денис годам к сорока поймет, что проще плюнуть и ухрять за бугор, как, к примеру, прижился в Эмиратах известный на авиа ру Арабский Летчик. Тихонько себе летать, делать свое дело, опираясь на здравый смысл, и не думать о мучительных путях становления новой русской авиации.

Государство же наше бессильно даже определиться с концепцией. Размытый принцип «безопасность потребителя превыше всего» никак не определяет государственную волю ни в последовательном развитии отечественного авиапрома, ни в государственной поддержке авиапредприятий, ни в прозрачной политике решения транспортных проблем отдаленных регионов. Даже в отношении военной авиации нет четкого государственного подхода. Твиттеры откровенно не в теме. Им тоже лишь бы до марта досидеть.

Нажарил котлет, теперь сижу и слушаю музыку Вячеслава Овчинникова, который, оказывается, в определенных кругах считается непризнанным гением чуть не всех времён и народов. Надыбал я его опусы по очерку о нем, размещенному на Либ. ру. Ну, нашел музыку, послушал. Скажем прямо: пока не доставило. Ну, потом послушаю ещё, может, откроется. Музыка у него классическая. В частности, он написал музыку к «Войне и миру» Бондарчука… и музыка эта мне не запомнилась.

Вот: нашел бал Наташи, вот клип… прекрасно играет актриса… а музыка… нет, не цепляет. Сложно для моего деревенского, духового восприятия. Симфонично. Под такой вальс не потанцуешь. И мелодии нет.

Вот под «Вальс–фантазию» Глинки – потанцуешь, потому что это действительно Вальс! Хотя и концертный. А вальс Овчинникова – сложная симфоническая музыка, написанная на три четверти.

Значит, он – композитор для утонченных. Поэтому и скромен до полной замкнутости. Широко известен в узких кругах.

Вася, никаких параллелей. Это не твое.

На днях тут звонил мне неизвестный человек, заикнулся, что, мол, тоже работал в системе Аэрофлота, интересуется историей красноярской авиации, прочитал мою книгу, завалявшуюся на полке магазина, понравилась. Мол, хотелось бы встретиться, поговорить…

Ясно: журналюга. Я вежливо его отправил на Прозу, чтобы глубже ознакомился с другими моими произведениями, потом, если пожелает, пусть задаёт вопросы в письменном виде, я охотно отвечу; встречи же с читателями я давно прекратил. Он молча положил трубку.

При этом Надя, подслушивающая во вторую трубку, срывалась и вслух подсказывала, что мне с ним надо делать и куда его послать. Реплики её были неприятны.

А вчера вечером позвонил мне Сергей Бурлаку. Я рад был поговорить со старым знакомым, который лет пять назад сделал самое удачное из всех моих интервью и таким образом дал в интернете хорошую рекламу моим книгам. Очень неравнодушный, адекватный и порядочный человек. Сейчас он главный редактор журнала «Земля и недвижимость Сибири». Публикует, в частности, статьи о путешествиях и пр. Считает, что пришло время вернуться к теме первого нашего интервью, поговорить о нынешнем состоянии дел в авиации, которое его буквально шокирует.

Я сначала вяло, по инерции, отбрыкивался. А потом подумал, что можно попытаться изложить свои мысли по этой теме, используя не широко известные своей продажностью конъюнктурные московские СМИ, а в провинциальном журнальчике; интервью же все равно будет растиражировано в интернете. И Сергей – как раз тот журналист, который сможет сделать это профессионально и правильно расставит при этом акценты.

Договорились, что журнальный вариант будет кратким, а полностью интервью он выложит в сеть и даст на него ссылку. Но прежде пусть продумает свои вопросы и сбросит их мне на мыло вечером в воскресенье, а в понедельник встретимся у него в редакции.

Я попытаюсь обобщить свои разрозненные мысли и, как авторитет в авиации, резюмировать складывающееся общественное мнение.

То же самое делает в своих статьях Роман Гусаров. О том же переживает в своем ЖЖ Денис Окань. Ко мне, как и к ним, таки прислушиваются. А так как я одним из первых поднял тему упадка в авиации, то тем более.

Думаю, это будет мое заключительное общественное выступление.

Крутятся в голове абзацы несуществующего рассказа о вечере у камина с моими учениками… Крутятся, переплетаются… и внезапно пресекаются отчетливым пониманием того, что уже не встанет у меня на создание мало–мальски стоящей вещи. Такое ясное осознание своей творческой импотенции. Ум, может, ещё бы и не против, а сердце… не загорается.