Читаем Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918) полностью

В указанный период времени немецкая авиация совершила несколько групповых налетов на г. Текучиу (Румыния). 28 июня шесть неприятельских аэропланов безуспешно бомбардировали город[793]. Одновременно противник проводил интенсивную воздушную разведку в полосе Северного фронта, «систематически уклоняясь от встречи с нашими аэропланами, не прекращающими ни на минуту своей бдительной охранительной разведочной воздушной службы»[794]. Днем ранее противник совершил групповой налет на ст. Козова (сброшено около 20 бомб). В результате бомбардировки было убито и ранено 17 человек[795].

В начале лета германская авиация активизировала свои действия в Рижском заливе. 9 июня девять немецких гидро-аэропланов совершили ряд налетов на объекты Моонзундского архипелага. В то же время вражеские летчики старались уклоняться от воздушного боя с нашими летательными аппаратами. В ночь на 10 июня четыре германских аппарата морского типа «сбросили бомбы в Аренсбург, повредив один дом в городе, и подлетали к острову Вердер, но были отогнаны нашими батареями»[796].

15 июня неприятельские аэропланы совершили налеты на о. Руно, сбросив на его объекты 15 бомб, которыми было разрушено лишь здание маяка. Другой германский авиаотряд (5 аппаратов) атаковал г. Аренсбург и Аренсбургский рейд, но «встреченный огнем судов флота и морских береговых батарей скрылся»[797]. Немецкие летчики сбросили 21 бомбу. В результате бомбардировки ранение получил один матрос[798].

В это время наши наблюдательные посты зафиксировали полет цеппелина, пролетавшего «мимо юго-западной оконечности Оландских шхер и затем мимо острова Эзеля»[799].

По оценке наших специалистов, «несмотря на ежедневные массовые атаки неприятельских аппаратов и сброшенных ими сотни бомб, благодаря блестящему действию артиллерии судов флота и морских батарей, неприятелю до сих пор не удалось достичь никаких результатов»[800].

15 июня в районе имения Роскошь Новогрудского уезда германский аэроплан провел пулеметный обстрел отряда Всероссийского земского союза (над отрядом имелись знаки Красного Креста). В результате ранения получили два нижних чина и повреждены палатки[801].

22 июня шесть неприятельских гидроаэропланов совершили два налета на южную оконечность о. Эзель, сбросив 33 бомбы на «находившиеся в рейдах корабли, береговые морские батареи. Потерь и повреждений нет. Атаки отражались судами флота морских батарей»[802].

25 июня в воздушном бою наш летчик сбил германский самолет, упавший в районе Чиуслея (Румыния). При падении один из членов экипажа разбился, летательный аппарат оказался сломан[803].

В районе румынского с. Путны (Пунта) орудийными расчетами противоаэропланного взвода 4-й артиллерийской батареи был подбит германский аэроплан-разведчик. При снижении высоты над нашими передовыми позициями он попал зону плотного ружейного огня. Несмотря на серьезные повреждения, неприятельскому экипажу удалось посадить свою машину возле проволочных заграждений немецких войск. Вскоре самолет был обнаружен наблюдателями двух наших батарей, которые незамедлительно открыли беглый огонь. Летчик и наблюдатель успели благополучно эвакуироваться с подбитого аппарата[804].

28 июня противник подверг воздушной бомбардировке г. Венден (Цесис). С борта цеппелина на него было сброшено 12 бомб[805].

В ночь с 29 на 30 июня был совершен воздушный налет на г. Рига. В нем участвовали цеппелин и дирижабль (другой конструкции), зашедшие к городу со стороны Рижского залива. По ним незамедлительно был открыт зенитный артиллерийский огонь, «вследствие чего после полуторачасового полета [неприятельские аэронавты] направили курс [своих кораблей] обратно к Митаве, где находится немецкий аэродром»[806]. Позднее под огонь нашей артиллерии попал вражеский самолет, появившийся в небе Риги. Последний был вынужден «взять большую высоту и скрыться по направлению к Митаве»[807].

Днем ранее германская морская авиация вновь предприняла попытку атаковать наши военные объекты на о. Эзель. Огнем береговой и корабельной артиллерии налет был успешно отражен[808].

30 июня пулеметно-ружейным огнем 17-го воздухоплавательного отряда был сбит самолет противника, атаковавший наш аэростат. «Самолет упал за дер. Мшаны, с него взяты выбрасыватель ракет, 2 зажигательные ракеты и пулеметная лента с патронами»[809].

3 июля девять немецких гидроаэропланов совершили два налета на южную оконечность о. Эзель, сбросив 24 бомбы на позиции батарей, ангары и здания нашей воздушной станции. Благодаря своевременно созданной зенитной завесе, результаты бомбардировки оказались минимальны[810]. Один из воздушных налетов был совершен во время посещения острова Моонзундского архипелага американского адмирала Джеймса Гленнона со своим штабом (обошлось без жертв)[811].

Накануне Июльской наступательной операции противник потерял еще два своих самолета: один в воздушном бою на Румынском фронте[812], второй — в результате зенитного огня — в районе р. Стохода[813].

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже