Афганистан. Три командировки на войну

С друзьями собрались у меня в комнате. На стол выставили все, что было съестного, несколько бутылок водки, припасенных для проводов в Союз по поводу замены.

На прощание пожелал друзьям вернуться домой живыми, и все гурьбой отправились провожать меня на вертолет, вылетавший в Союз. Крепкое рукопожатие, и вертолет взял курс на Союз.

Вторая командировка на войну окончилась. Тогда я не мог предполагать, что пройдет пять лет, и судьба снова забросит меня в Афганистан в третью командировку на войну.

Последний вылет

Часто во время дежурства в домике поисково-спасательной службы мы мечтали о последнем вылете. Каким он будет? Когда наступит тот долгожданный день?

О предстоящем выводе войск из Афганистана слышали, принимали участие в обеспечении прикрытия вывода войск из Кандагара, знали, что для нас тоже должен наступить долгожданный день вывода полка в Союз. День и час вывода перебазирования в Союз нам был неизвестен. Эта неизвестность била по нервам, терзая душу.

Дни тянулись медленно. Из Кабула сообщили, что нам на смену прилетит полк из Казахстана. Точную дату не назвали, но сообщение о дате прилета полка на замену ждали с нетерпением со дня на день.

Состояние ожидания замены в Союз, чем-то напоминает ожидание новогоднего праздника, знаешь, что он наступит, ждешь этого часа с нетерпением, а этот час приближается так медленно, словно лодка плывет против течения.

С выводом войск из Кандагара количество вылетов уменьшилось, но парашютно-десантная группа поискового спасения на дежурство заступала ежедневно, работая в привычном режиме.

Каждый день проходил как по расписанию. Перед ужином приходили на постановку задач, затем обсуждение их выполнение с пилотами, участвующими в нанесении бомбового удара, утром ранний подъем и все, как прежде.

Свободного времени на дежурстве стало больше. Настольные игры надоели, поэтому больше беседовали, рассуждая о будущем. Мы знали, что каждого из нас, офицеров группы, ждут перемены по службе. Я должен был выехать к новому месту службы на вышестоящую должность в Курганское высшее военно-политическое авиационное училище. Сашу Юрченко ждала кафедра физической подготовки в Тамбовском высшем военном авиационном инженерном училище радиоэлектроники. Валерий Горбатенко ждал назначение в Московском военном округе, где ему предстояло возглавить парашютно-десантную подготовку и поисково-спасательную службу авиации округа. Дружно осуждали Мишу Сапега, который отказался поступать в высшее учебное заведение и решил вернуться на свой завод в Гомеле, где он до призыва в армию работал слесарем. Андрей Ивасенко стоял на перепутье, выбирая, куда пойти учиться, в медицинский или юридический институт.

Команда на вылет поступила вечером. Обычно в ночное время вылеты были ограничены, авиация «работала» редко.

Подбежали к вертолету, заняли места в соответствии с боевым расписанием, пара вертолетов Ми-8 и пара вертолетов Ми-24 вырулила на взлетно-посадочную полосу. Кто-то из нас предположил, что это проверка боевой готовности, но вертолеты, пробежав по взлетной полосе, поднялись в воздух.

Боевой приказ получили в воздухе. Приказ был краток и лаконичен. Взять курс на Кандагар и организовать поиск и эвакуацию пилота, сбитого при выполнении боевого задания.

Командир вертолета сообщил по радио, что топлива на выполнение поставленной задачи не хватит, необходима дозаправка. Возникла пауза. Видно, этот вопрос обсуждали с командным пунктом в Кабуле.

Минут через десять Володя Говоров, начальник командного пункта нашего полка, уточнил, что при нанесении бомбового удара в районе Кандагара сбит самолет. Пилот, полковник Руцкой, катапультировался. Нам предстояло долететь до аэродрома Кандагар, захватить склад ГСМ, произвести дозаправку вертолетов топливом, организовать поиск сбитого самолета, определить место приземления пилота и провести его эвакуацию.

Нам было известно, что заместитель командующего авиацией армии полковник Руцкой Александр Васильевич постоянно вылетал в ночное время для нанесения бомбовых ударов по лагерям моджахедов на территории Пакистана. Знали, что дважды истребители Пакистана, вылетая на перехват, сбивали наши самолеты. Пилоты сбитых самолетов были ведомыми Руцкого. Вероятно, в эту ночь сценарий проходил по старой схеме.

Услышав задачу, я понял, что нам предстоит дорога в один конец, обратной дороги не будет. Войск в Кандагаре нет, аэродром занят моджахедами. Прорваться к складу ГСМ, захватить его и произвести дозаправку вертолетов топливом, задача из области фантастики. Вопросы возникали один за другим. Как найти ночью на незнакомом аэродроме склад ГСМ? Есть ли там запас топлива? Где найти автозаправщики топливом, ведрами носить топливо к вертолетам не будешь.