Африканские рабы...

С установлением в XVIII в. власти Караманли положение стабилизировалось и привоз рабов возрос в среднем до полутора тысяч в год. Большинство из них происходило из Феццана, и лишь несколько сот человек поступало из Гадамеса. Рабы оставались главным «товаром», их стоимость равнялась совокупной стоимости всех остальных предметов торговли и в 1766 г. составляла несколько более миллиона ливров. Часть рабов покупалась для использования в самом Триполи, но значительно больше их вывозилось из него. Работорговля порождала спекуляцию, поскольку оптовые покупатели, приобретавшие недорого крупные партии невольников, затем выгодно распродавали их поодиночке. Государство было тоже заинтересовано в этой торговле, получая налог в размере 3,5 % от цены за раба из Феццана и 2,5 % за раба из Гадамеса. Что же касается «экспорта» из Триполи, то он полностью шел в Османскую империю: в Константинополь, Салоники, Смирну, Пелопоннес (Морею), на острова Хиос и Крит. По-видимому, изредка какое-то число рабов переправлялось и на Мальту. Транспортировка рабов из Триполи морем осуществлялась на зафрахтованных европейских судах (почти исключительно французских), на которых триполийцы сами сопровождали своих невольников до места назначения. Суда были небольшими, обычно водоизмещением всего 50—150 тонн, а поэтому не могли иметь много пассажиров. Однако при значительном числе рейсов и на таких судах общий объем людских перевозок мог быть относительно большим^{224}.

В 1835 г., как отмечалось, константинопольский султан в целях предупреждения возможной экспансии французов, недавно обосновавшихся на алжирском побережье, направил в Триполи войска, изгнавшие династию Караманли и восстановившие в стране османскую администрацию. Сначала эта смена власти не оказала никакого влияния на работорговлю, продолжавшуюся на прежнем уровне. Произошла, однако, смена мест, откуда поступали невольники. До тех пор таким главным центром был Борну, но он пришел в упадок после смерти в 1835 г. шейха Эль-Канеми и последовавшим за ней волнением в Канеме, стоявшем на пути в Феццан.

В результате всего этого наиболее оживленным маршрутом стал путь через Сокото и непосредственно через его самый крупный торговый центр — Кано, откуда, по данным путешественника Барта (1851), ежегодно вывозилось в разных направлениях пять тысяч рабов^{225}

. Сокращение поступления рабов по одному пути компенсировалось их притоком по другому пути, и потому число рабов, доставлявшихся в Триполи, оставалось примерно одним и тем же. Положение изменилось с 1857 г., когда султан провозгласил запрет работорговли на всех территориях Османской империи. Исключение составила из-за своего священного характера провинция Хиджаз[35], и именно из-за ее нужд был сохранен рынок рабов в Триполитании

^{226}. Текст запрета сам по себе носил революционный характер, но сначала это не вызвало никаких изменений в повседневной жизни. Тот факт, что текст этот затем многократно подправлялся, свидетельствует о его явной неэффективности. Свидетельства об освобождении от рабства получили лишь немногие невольники, только что привезенные в обход закона. Но, поскольку они не имели никакой возможности обеспечить свое существование, единственное, что им оставалось, ^—

не покидать своих хозяев, т. е. ничего в положении даже «освобожденных» рабов не изменилось. Торговцы же невольниками использовали свидетельства об освобождении для того, чтобы свободно перевозить своих рабов под видом «слуг» и затем без труда продавать их в Турции.

Такая ситуация не могла продолжаться бесконечно. Сообщения европейских консулов из Триполи, разоблачавших факты работорговли, делали ее все более затруднительной для османских властей. Движение против рабства, ширившееся в Европе в конце 1880-х годов, вынудило эти власти из политических соображений принимать все более энергичные меры. Новый паша, назначенный в 1889 г., активно занялся пресечением работорговли, в чем ему помогли внешние обстоятельства — упадок транссахарской торговли. Завоевание европейцами всей области Чад привело к полному запустению караванной дороги на Борну. Что касается пути на Кано, то торговля на этом маршруте все более испытывала давление англичан, стремившихся повернуть торговые потоки на юг. Этого им удалось окончательно добиться после завоевания в конце XIX в. эмиратов на территории современной Нигерии. Произошедшие изменения привели к сокращению контрабандной торговли рабами в Триполи до единичных случаев.