Авиация и космонавтика 2014 11

В настоящее время в "Ред Эрроуз" имеется 11 летчиков: девять летчиков показа (включая командира), "супервизор" (позывной Red 10, скуадрон-лидер, координирует всю подготовительную работу, выполняет обязанности комментатора на показах) и "офицер командования" (Red 11, officer commanding, уинг-коммендер, функции близки к отечественному начальнику штаба, но кроме планирования отвечает еще и за безопасность полетов). Red 10 и Red 11 в показах участия участия не принимают, но летную форму поддерживают, летая на запасных "Хоках". Летчики показа имеют звание флайт- лейтенант, командир группы – скуадрон-лидер. Должности штурмана как таковой в группе нет, обязанности навигатора в каждом перелете или показе выполняет один из девяти штатных летчиков, причем крайне редко эти обязанности ложатся на плечи командира. "Назначенный штурман" готовит план полета, определяет расходы топлива, запрашивает погоду и единственный в группе ведет внешние переговоры – с землей или другими самолетами.

В составе инженерно-технической службы находятся 85 техников, специалистов по АО, вооружению и системам жизнеобеспечения. Технический состав, в отличие от облаченного в комбинезоны красного цвета, носит комбинезоны синего цвета, поэтому техников называют "голубой командой" (Blues team). Официально рабочий день техников начинается в 7 утра и заканчивается в 17.30, но, как это принято в авиации, чаще всего рабочее время, особенно в сезон показа, прихватывает ночные часы. Фактически кто-то из инженерно- технического состава находится у самолетов круглосуточно.

Согласно цикличному ритму жизнедеятельности пилотажной группы, работа инженерно-технического состава делится на два периода – зимний и летний. Зимой выполняются рутинные регламентные работы на технике, плановый и предупредительный ремонт. С началом тренировочных полетов акцент в работе техников смещается на поддержание в пригодном к полетам состоянии возможно большего количества самолетов. Эта же задача остается главной и во время сезона показов, но она значительно осложняется из-за отрыва группы от аэродрома базирования. Очень часто группа между отдельными показами домой не возвращается, поэтому техникам приходится возить на самолете сопровождения С-130 технические аптечки и находиться в готовности устранить наиболее вероятные отказы. Естественно, отказы по возможности стараются прогнозировать и тут большую помощь оказывают члены "Цирка" – кому как не этим техникам знать самолеты, на которых они летают?

В состав "Цирка" входят десять техников, ежегодно в декабре отбираемых лично старшим инженером, причем исходная специализация (планер, двигатель, АО, вооружение или системы жизнеобеспечения) при отборе значения не имеет. Девять техников входят в экипажи летчиков показа, десятый – в экипаж "супервизора" Red 10. Летающими техники остаются только один сезон, крайне редко – два. Летающие техники отвечают буквально за все, что не связано с пилотированием самолета: рутинное обслуживание, запасные части, багаж, аэродромное оборудование, пред- и послеполетную подготовку.

Поимо "Цирка" самолеты и летчиков на показах сопровождает группа из 25 специалистов, перемещающихся к местам показа в зависимости от расстояния автотранспортом или транспортным самолетом.

Пилотажные "Хоки" в мирное время вооружения не несут, но вооруженцы в штате группы имеются. Их задачей является обслуживание катапультных кресел и пирошнуров фонарей кабин.

Отдельная группа техников отвечает за дымовую аппаратуру. Все показы "Ред Эрооуз" выполняют с дымам белого, красного и синего цветов (цвета флага Великобритании). Дымы являются не только красивым зрелищем для публики, но и помогают ведомым летникам выдерживать место в пилотажном строю, а ведущему вносить поправку на ветер при выполнении фигур. Белый дым получается путем впрыска дизельного топлива в струю горячих (температура порядка 400‘С) выхлопных газов двигателя. Соляра воспламеняется и при горении дает дым белого цвета.

Красный и голубой цвета получаются за счет подмешивания к дизельному топливу красителей соответствующих цветов. Красители и дизельное топливо заправляются в три отсека доработанного подфюзеляжного контейнера, изначально предназначенного для 30-мм пушки "Аден". Управление постановкой дымов выведено на три расположенные на ручке управления самолетом кнопки. Полностью заправленный контейнер способен генерировать дым в течение 7 мин, в то время как показ занимает 20 мин. Летчику необходимо нажимать на кнопки только в строго определенные моменты, иначе дым закончится раньше, чем нужно. На показах группу всегда сопровождают два специалиста по "красителям".