Читаем Авиация и космонавтика 2017 № 02 полностью

Авиация и космонавтика 2017 № 02

авторов Коллектив

128

138

130

135

Длина разбега, м

200-250

325

336

387

425

240

200-250

300

Длина пробега, м

300-350

370

270

200

250-300

540

Вооружение:

2x7,62-мм ШКАС, 2x12,7-мм ШВАХ

2x7,62-мм ШКАС, 2x12,7-мм ШВАК

2x7,62-мм ШКАС, 2x12,7-мм БС

1х20-мм ШВАК, 2x7,62-мм ШКАС

Боезапас:

- 7,62 мм, шт.

1700

1500

1000

1500

1000

1300

760

- 12,7 мм, шт.

500

300

400

500

360

400

- 20 мм, шт.

120

Бомбовая нагрузка, кг

100

200

Реактивные снаряды

6хРС-82

10хРС-82

* Скорость у земли занижена вследствие неустойчивой роботы автомата винта.

** Максимальные скорости сняты при полете с открытым фонарем.

В сложившейся ситуации 12 октября 1940 г. главный конструктор вторично обратился к К.Е. Ворошилову. Однако что-либо изменить Владимиру Панфиловичу не удалось. Приказом НКАП №2/к от 2 января 1941 г. его назначили главным конструктором завода №165 в Днепропетровске. Последний летом 1939 г. передали 6-му ГУ НКАП из Наркомлеспрома, а осенью 1940 г. его перевели в 1-е ГУ НКАП для организации производства боевых самолетов. Вскоре на основании приказа НКАП №31 от 18 января в Днепропетровск перевели костяк ОКБ В.П. Яценко во главе с начальником КБ К.Д. Усиковым, всего 32 человека. Основная задача на новом месте работы - внедрение в серийное производство истребителя ЛаГГ-3.

Не желая мириться с такой постановкой вопроса, В.П. Яценко направил письмо на имя председателя экономического совета при СНК СССР Н.А. Вознесенского с просьбой разрешить ему продолжать проектирование и строительство опытных самолетов. Но и на этот раз все было тщетно. 26 февраля секретариат КО при СНК СССР направил К.Е. Ворошилову справку, в которой сообщал: «Вопрос о выдаче т. Яценко задания на постройку нового опытного самолета т. Шахурин А.И. предлагает решить по выполнении им работы по внедрению в серию самолета ЛаГГ-3. Секретариат КО с предложением т. Шахурина А.И. согласен. Прошу считать вопрос исчерпанным».

Весной 1941 г. на основании постановления СНК СССР №1016-411 от 16 апреля, вышедшим через 12 дней приказом НКАП №386, работы по модификации истребителя Й-28 под мотор М-90 наряду с другими опытными разработками были официально прекращены.

Творческая деятельность В.П. Яценко может быть и вернулась в свое русло, но с началом Великой Отечественной войны все пошло совершенно по другому сценарию. По распоряжению НКАП от 27 июня 1941 г. последовала эвакуация из Днепропетровска в Саратов, где коллектив В.П. Яценко был расформирован и влит в структуру авиазавода №292. Самого Владимира Панфиловича в июле вызвали в Москву. Приказом НКАП №925 от 29 августа его назначили начальником вновь организованного на заводе №1 им. Авиахима (с 8 сентября - им. Сталина) серийно-конструкторского отдела №21 (СК5-21), в задачу которого входило освоение в серийном производстве штурмовика Ил-2. В октябре 1941 г. он вместе с заводом был эвакуирован в г. Куйбышев, где продолжил работать в должности начальника СКБ-21.

Весной 1945 г. непрерывная трудовая деятельность В.П. Яценко в авиационной промышленности на протяжении 30 лет получила высокую оценку руководства завода №1 им. Сталина. Этому в немалой степени способствовала его успешная работа по обеспечению серийного выпуска штурмовиков Ил-2 и Ил-10. Приказом по заводу №47 от 23 марта 1945 г. Владимиру Панфиловичу объявили благодарность, выдали премию в размере двухмесячного оклада и занесли в Книгу Почета предприятия. Кроме этого было возбуждено ходатайство перед наркомом о представлении его к правительственной награде. Представление было поддержано руководством НКАП. Указом от 5 июля 1945 г. Президиум Верховного Совета СССР наградил орденами и медалями большую группу работников авиазавода №1 им. Сталина. Среди девяти человек, награжденных орденом Ленина, был и В.П. Яценко.

Истребитель МиГ-15бис №125088, выпущенный авиазаводом №1 в феврале 1951 г., на контрольных испытаниях в ГК НИИ ВВС, которые он проходил в марте-апреле с новым крылом с увеличенной жесткостью и рядом других конструктивных доработок

Перейти на страницу: