Биологическая опасность

Я начал разворот, перед этим настроив бортовой компьютер на посадку в режиме ИЛС. Через две секунды я получил расчёт скорости и процедуры захода. Включив автопилот в реижм автопосадки, я начал выпускать закрылки.

Где-то за пять минут до посадки загорелось предупреждение о выпуске шасси, что и было незамедлительно сделано. Далее оставалось только выключить автопилот и идти по приборам.

Через шесть напряжённых минут самолёт снова коснулся земли. На этот раз, полоса была полностью свободна, но нас заранее предупреждали, чтобы мы сделали пробег при торможении не более километра, так как разворачиваться тут теперь практически негде, так что пассажирам предстояло пережить не самое комфортное торможение…

07:21

Наконец, остановившись, я запросил уход с полосы, на что мне сказали дожидаться команды зачистки, которая подоспела через 15 минут. На этот раз в этой команде были не аляповатые клоуны в броне поверх костюмов химзащиты, а обычные спецназовцы в балаклавах. Одновременно с ними подогнали трап и карету скорой помощи на базе обычной “Буханки”, только на ней были чёрные номера, как на всей военной технике. Это меня смутило.

Вскоре на борт взошло человек 15 спецназовцев, которые начали осматривать пассажиров и членов экипажа, даже меня. Смотрели довольно интересно – светили в глаза, в рот, а далее вообще приказывали закатать рукава и штанины.

– Где ваш “полуукушенный”? – спросил меня видимо командир этого отряда

– Заперли в туалете. На всякий случай. – ответил я.

– Оружие на изготовку! – крикнул этот солдат и аккуратно открыл дверцу туалета. Там сидел Сельчук, в сознании, но мучавшийся от боли.

– Хоть бы морфин дали, изверги! – шутливо заявил он. сжимая своей левой рукой то, что когда-то было запястьем правой руки.

– Выходите, за вами прислали скорую. – сообщил спокойным голосом тот же человек. – Медпомощь кому-нибудь нужна?

– Нет. Только очень долгий сон, и всё. – на этом я протяжно зевнул, так как благодаря адреналину я смог продержаться все эти четыре часа.

– Ладно, шасси и багажное отделение мы осмотрели, всё в порядке, можете запускать двигатели и рулить на стоянку.

– Спасибо. – сказал я, взглядом провожая Сельчука, которого практически под руку вывели с самолёта.

Через десять минут трап убрали, как и всю технику, и я смог запустить двигатели, уточнив у диспетчера, куда мне рулить. Повезло, что возле аэровокзала стоянки практически были пустыми. Видимо, их используют для стоянки тех самолётов, которые тут летают ну очень часто. Нас загнали на стоянку, и после того, как я заглушил двигатели, к двери самолёта подогнали трап. На борт поднялся Миролюбов в бесформенном плаще-дождевике.

– Илья Денисович, чем обязаны? – спросил я.

Он молча протянул руку для рукопожатия.

– Хорошая работа. Во всех смыслах. – сказал он вполне мирным и дружелюбным голосом. – Можете Алексея позвать?

– Сейчас.

Я чутка отошёл от Миролюбова и взяв трубку внутреннего телефона, сделал объявление.

– Лёха, подойди в нос самолёта.

Я подошёл к Миролюбову и сказал “Сейчас подойдёт”. И вправду, через несколько секунд Лёха подоспел к нам и встал по стойке смирно.

– Хорошо поработали. – Миролюбов протянул ему руку. – Что с депутатом?

– А что с ним? Патронов тратить было лень, так что мы их просто подпалили.

– Инквизиторы… Ладно, отсыпайтесь, завтра утром жду вас обоих в управе ФСБ, я пришлю машину.

– Хорошо. А у нас что, проблемы?

– Вообще-то нет. Вы же выполняли приказ, так что с вас взятки гладки. Свободны. И да, Гоффман, организуйте вооружение ваших людей.

– Простите, каким образом?

– А, вы не знаете, вчера вечером приняли указ о выдаче населению огнестрельного оружия. Так что возьмите ваших людей с документами, ну и посетите склад вооружения. Он тут, в аэропорту.

– Сделаем. – тут я очень громко зевнул. Я даже начал чувствовать, что глаза стали закрываться на ходу.

– Идите спать уже.

– Спасибо.

Я развернулся и пошёл в кабину вызывать техобслуживание самолёта. Нужно было элементарно поставить заглушки на двигатель и подключить наземное питание.

В коей-то веке закончив все дела, я вышел на трап и посмотрел куда-то вдаль. Там уже вовсю разгоралось солнце. Так что, это был неплохой рейс, хоть и начался, можно сказать, двое суток назад. А теперь – спать. Потом подумаю над тем, что нужно вооружать людей. Да и сон требовался и Лёхе с его парнями. Некоторые были уже третьи сутки на ногах, а человек может нормально прожить без сна не более трёх суток, пока он окончательно не потеряет рассудок.

Я подошёл к спящей Лене, которая мирно посапывала в кресле бизнес-класса, поправил плед, ну и сам плюхнулся в соседнее кресло, которое перед этим разложил в максимальное положение. Едва я подумал, что надо искать какое-нибудь “жильё” в этом городе, а то спать в самолёте – не слишком хорошо для здоровья. Попробую завтра этим заняться… Или послезавтра, не знаю. Но точно в ближайшие двое суток после того, как я отосплюсь.

______________________________