Биологическая опасность

– Эм… – французы задумались, а потом ответили. – Мы летим из Токио, вывозим сотрудников французского посольства и консульств из Японии. Всего на борту двести восемьдесят пять человек. Топлива на три часа полёта. Мы хотели долететь до Корсики, но наша навигационная система вышла из строя, и мы…

– Не засоряйте эфир! – резко воскликнул Сельчук. – На земле расскажете. Слушайте. Аэродром, куда мы летим, не предназначен для приёма вашего типа самолёта, но если вы сбросите скорость до порога сваливания, то вы сможете приземлиться. Более полная информация перед посадкой.

– Хорошо. Следуем за вами. Сообщите скорость.

Тут уже я встрял в разговор.

– Займите эшелон один ноль ноль и скорость два восемь ноль узлов.

– Принято.

Наши самолёты легли на курс на Киров, и началась сравнительно недолгая, но трудная дорога в безопасность, которая на удивление, была очень даже сильна.

Через несколько минут после того, как мы заняли эшелон полёта, я вызывл Олю в кабину.

– Что случилось? – спросила она обеспокоенным голосом

Я снял наушники и обратился к ней.

– Слушай, расклад такой: мы сопровождаем непутёвых французов до Кирова, нужно взять два-три человека и поставить их на наблюдение где-нибудь около двадцать пятого ряда по правому борту. Если они станут терять французов из вида, то пусть немедленно сообщают нам.

– Хорошо. Ещё что-нибудь?

– Как там пассажиры?

– Нормально. Дети не спят, ещё бы, такое “приключение”, вояки или автоматы чистят, или что-то обсуждают. Алексей о чём-то болтает с Наташей, ну видно, не просто так.

– Лена как там?

– Спит… Она сильно переживала, что вас долго не было, вот она и перенервничала. Пришлось отпаивать её валерьянкой. Так что… До Кирова будить её не стоит.

– Ну ладно. Можешь идти.

Оля удалилась из кабины, а я вернулся за управление многотонной машиной. Сельчук же начал объяснять мне, как летать "двойкой".

– Так, смотри. Когда летишь двойкой, то всегда будь на связи с ведомым. Если же всегда не получается, договорись с ним о визуальном взаимодействии.

– Понятно. А вы не договаривались? – спросил я.

– Они полетят позади, в пятидесяти метрах от нас, по правому борту. Та же скорость, та же высота, и все огни будут включены. В том числе и у нас.

Следующие полчаса ничем примечательным не отличались. Такая же хорошая погода, правда со взлётом вышла заминка.

Хотя стоп. Это что там впереди? Грозовой фронт? А Сельчук как назло заснул.

– Харитон Владимирович. – произнёс я шёпотом, но не дождавшись реакции, толкнул его.

Он ещё несколько секунд приходил в себя, прежде чем сказать

– Что… что случилось?

– Грозовой фронт прямо по курсу. Метеорадар говорит о скоплении сильных грозовых облаков на ближайшие сто – сто пятьдесят километров.

– Так… А как насчёт облететь в стороне?

– Дохлый номер. Гроза фронтальная, и метеорадар даже не видит краёв этой буре.

– Так… – Сельчук поправил на голове гарнитуру и вызвал французов.

– Эйр Франс один один шесть, вызывает Аэрофлот два четыре один семь. Что у вас на метеорадаре?

– Аэрофлот два четыре один семь, наблюдаю сильный грозовой фронт, ширина около девяноста миль, длинна не определяется. Примерная высота от двух тысяч до пятнадцати тысяч футов. И ещё. У нас гроза обозначена как “фиолетовая”[43].

А вот это уже совсем плохо – огромная гроза, краёв которой не видит даже американский метеорадар. И ладно если бы мы просто перепрыгнули эту грозу, но она аккурат над Кировым, а останавливать самолёт в воздухе почему-то никто не научился.

 -Харитон Владимирович, у нас сколько топлива осталось?

– Так, дай посмотреть… У нас четыре тысячи двести килограмм топлива. Получается, расчётное время полёта не более двух часов на экономном режиме.

– Так… Свяжитесь с французским бортом, пусть сообщат точный остаток топлива, а потом установите связь с Киров-центр, попробуем узнать погоду.

– Сделаю. – отрапортовал Сельчук и принялся настраивать радиостанцию и что-то в неё говорить.

Я не стал слушать переговоры с французами, и решил изучить показания метеорадара, попытавшись предугадать движение грозы.

– Так, Паш, слушай. Французы говорят, что у них топлива на три часа полёта, но если нужно, они растянут запасы керосина до пяти часов, но тогда у них не останется другого выбора кроме как сесть.

– А мы справимся с посадкой?

– Ты. Ты справишься. Французы смогут сесть только визуально, я уточнял у них, самолёт имел ошибку операционки, её хотели перепрошить на базе обслуживания Джапан Эйрлайнс, но регенераты попали в Японию и учудили бедлам. Токио, как они сказали, весь поражён, как и большая часть острова Хонсю. Там же сплошные города. Они едва смылись из Нариты, и то, потеряли человек сорок из числа дипломатических сотрудников.

– А что насчёт остальных островов?

– Хоккайдо тоже потеряли, Кюсю едва справляется, Окинаву укрепили американцы, так что там что-то вроде безопасной зоны. Французы хотели улететь к ним на базу, но два "Раптора" дали прозрачный намёк.

– Сбить их?