Читаем Энциклопедия жизни русского офицерства второй половины XIX века (по воспоминаниям генерала Л. К. Артамонова) полностью

Классная публика за общим столом довольно скоро перезнакомилась. Среди едущих преобладали офицеры, возвращавшиеся в свои части или назначенные на укомплектование. Были и интендантские чиновники, сопровождавшие казенный груз. Кормили нас хорошо и много раз в день. Погода стояла жаркая, и все время приходилось держаться на верхней палубе, так как в каютах было невыносимо. Покачало нас немного у Дербента, но, в общем, мы шли спокойно, любуясь с палубы парохода величественной горной панорамой Кавказа.

Подходя вечером к Баку, я в первый раз в жизни увидел на море вспышки пламени – это были горящие газы, прорывавшиеся со дна моря. Вид города Баку непривлекателен и с моря, и на суше. Страшная жара, пыль, отсутствие зелени и хорошей питьевой воды; преобладающий азиатский характер построек – все это не вызывало желания терять время на хождение по городу. Все-таки мы с Юреневым съездили осмотреть Нефтяной или Черный город, побродили между вышками, но пришлось сократить нашу экскурсию, так как где-то загорелась вышка, и копоть скоро донесло и до нас. Мне показались очень тягостной жизнь и особенно работа русских людей в этом мрачном, закоптелом месте. Поразило также и то, что хозяева этого промысла все были нерусские люди, а самую черную работу выполняли выходцы из наших внутренних губерний империи, живя в отвратительных и антигигиенических условиях.

В Баку наш пароход принял какой-то интендантский груз и несколько пассажиров. Еще засветло мы вышли прямо на восток, направляясь к Чикишляру. Наш колесный пароход шел медленно. Только под вечер следующего дня мы увидели на горизонте узкую желтоватую полоску низменного берега.

Остановились на якорь верстах в 4-х от него. Было так мелко, что пароход до остановки шел тихо, с промером. Скоро к нам на парусах подошли большие туркменские лодки, на которые пересели все классные пассажиры со своим багажом. Мы простились с капитаном парохода, очень любезным и обязательным по отношению к нам, и на одной из таких лодок двинулись к берегу. Шли сначала на веслах, а затем на шестах, причем лодка иногда касалась дна. Медленно подтянулись мы еще версты на две, а отсюда пересели еще раз в плоскодонные баркасы на веслах. С трудом подвигаясь к берегу, мы причалили, в конце концов, к голове длинной (на сваях с дощатой настилкой) дамбы. Взобраться на нее было нелегко, так как она была выше уровня воды в море. По этой дамбе мы прошли шагов триста и выбрались на сухой песчаный берег. Наш багаж полуголые носильщики несли прямо по воде, которая была им ниже колена.

На берегу валялись выгружаемые и самые разнообразные предметы: строительный лес (телеграфные столбы и др.), готовые в разобранном виде складные деревянные дома (из Астрахани), разнообразный интендантский, артиллерийский и всякий другой казенный груз; артиллерийские повозки и проч., и пр.

Множество любопытных зрителей, почти исключительно военных всех родов оружия, сидело или стояло группами у берега, ожидая нашей высадки и новостей с парохода. Песчаные дюны, начинаясь почти у самого берега, застывшими волнами уходили далеко на восток. Вдоль берега, в ложбинах этих дюн, были разбиты группами войлочные большие (туркменские) или малые (киргизские) кибитки. Кое-где правильными площадками виднелись небольшие лагерные палаточные стоянки воинских частей.

Огромные, правильно сложенные высокими бунтами интендантские грузы составляли целый городок. Все артиллерийские и вообще боевые припасы, значительно удаленные от жилья, составляли свой особый квартал, охранявшийся часовыми.

Почти против пристани вытянулся ряд астраханских складских деревянных домиков, занятых какими-то учреждениями или штабами. Виднелись столбы телеграфа, уходившего по дюнам на восток. Кое-где межу дюнами ласкала глаз единственная зелень – бахча арбузов туземного кочевья.

Солнце садилось, озаряя оживленную выгрузку парохода воинских припасов: тюки с оружием, мукой, сухарями с одинаковой силой и небрежностью сваливали в лодки, окружавшие теперь со всех сторон пароход. Но сразу менялось отношение при выгрузке бочек со спиртом. Самые заботливые предостерегающие крики раздавались со всех сторон, и бочки эти бережно укладывались на палубе лодки. Такую нагруженную лодку на шестах подводили как можно ближе к берегу, а здесь уже высланный наряд военных носильщиков на своих плечах или на носилках прямо по воде переносил все грузы на берег в указанное место для склада.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Адмирал Советского Союза
Адмирал Советского Союза

Николай Герасимович Кузнецов – адмирал Флота Советского Союза, один из тех, кому мы обязаны победой в Великой Отечественной войне. В 1939 г., по личному указанию Сталина, 34-летний Кузнецов был назначен народным комиссаром ВМФ СССР. Во время войны он входил в Ставку Верховного Главнокомандования, оперативно и энергично руководил флотом. За свои выдающиеся заслуги Н.Г. Кузнецов получил высшее воинское звание на флоте и стал Героем Советского Союза.В своей книге Н.Г. Кузнецов рассказывает о своем боевом пути начиная от Гражданской войны в Испании до окончательного разгрома гитлеровской Германии и поражения милитаристской Японии. Оборона Ханко, Либавы, Таллина, Одессы, Севастополя, Москвы, Ленинграда, Сталинграда, крупнейшие операции флотов на Севере, Балтике и Черном море – все это есть в книге легендарного советского адмирала. Кроме того, он вспоминает о своих встречах с высшими государственными, партийными и военными руководителями СССР, рассказывает о методах и стиле работы И.В. Сталина, Г.К. Жукова и многих других известных деятелей своего времени.Воспоминания впервые выходят в полном виде, ранее они никогда не издавались под одной обложкой.

Николай Герасимович Кузнецов

Биографии и Мемуары
Зеленый свет
Зеленый свет

Впервые на русском – одно из главных книжных событий 2020 года, «Зеленый свет» знаменитого Мэттью Макконахи (лауреат «Оскара» за главную мужскую роль в фильме «Далласский клуб покупателей», Раст Коул в сериале «Настоящий детектив», Микки Пирсон в «Джентльменах» Гая Ричи) – отчасти иллюстрированная автобиография, отчасти учебник жизни. Став на рубеже веков звездой романтических комедий, Макконахи решил переломить судьбу и реализоваться как серьезный драматический актер. Он рассказывает о том, чего ему стоило это решение – и другие судьбоносные решения в его жизни: уехать после школы на год в Австралию, сменить юридический факультет на институт кинематографии, три года прожить на колесах, путешествуя от одной съемочной площадки к другой на автотрейлере в компании дворняги по кличке Мисс Хад, и главное – заслужить уважение отца… Итак, слово – автору: «Тридцать пять лет я осмысливал, вспоминал, распознавал, собирал и записывал то, что меня восхищало или помогало мне на жизненном пути. Как быть честным. Как избежать стресса. Как радоваться жизни. Как не обижать людей. Как не обижаться самому. Как быть хорошим. Как добиваться желаемого. Как обрести смысл жизни. Как быть собой».Дополнительно после приобретения книга будет доступна в формате epub.Больше интересных фактов об этой книге читайте в ЛитРес: Журнале

Мэттью Макконахи

Биографии и Мемуары / Публицистика
Образы Италии
Образы Италии

Павел Павлович Муратов (1881 – 1950) – писатель, историк, хранитель отдела изящных искусств и классических древностей Румянцевского музея, тонкий знаток европейской культуры. Над книгой «Образы Италии» писатель работал много лет, вплоть до 1924 года, когда в Берлине была опубликована окончательная редакция. С тех пор все новые поколения читателей открывают для себя муратовскую Италию: "не театр трагический или сентиментальный, не книга воспоминаний, не источник экзотических ощущений, но родной дом нашей души". Изобразительный ряд в настоящем издании составляют произведения петербургского художника Нади Кузнецовой, работающей на стыке двух техник – фотографии и графики. В нее работах замечательно переданы тот особый свет, «итальянская пыль», которой по сей день напоен воздух страны, которая была для Павла Муратова духовной родиной.

Павел Павлович Муратов

Биографии и Мемуары / Искусство и Дизайн / История / Историческая проза / Прочее