Галопом к столбу

- Помолчи, мил человек, - прервал его

излияния Карасёв. - Далеко ещё идти?

- Никак нет! Дошли уже, - доложил жандарм.

В тупике за паровозным сараем стоял

вспомогательный поезд.

…Российские железные дороги долгое время

не имели службы, которая занималась бы

устранением последствий столкновений поездов и

крушений. В случае чего привлекали работников с

ближайших станций, нанимали мужиков из

304

окрестных деревень. Неудивительно, что любой

сход вагонов приводил к многочасовой остановке

движения. А что уж говорить, если с рельс сошли не

вагоны, а тяжёлый паровоз или столкнулись два

поезда?

Весной 1879 года Алексею довелось побывать

на одном из крушений. На перегоне между

станциями Батюшково и Гжатск с рельс сошёл

почтовый поезд. Несколько вагонов оказались

разбитыми в дребезги, остальные улетели под откос.

Народа нагнали много. А вот настоящих

специалистов, знающих как правильно

подступиться к опрокинувшемуся вагону, как

застропить его, не хватало. Не оказалось под рукой

достаточного количества домкратов, лебёдок,

блоков, цепей и канатов. Зато всевозможного

начальства съехалось! Не меньше, чем бедных

родственников на день ангела к богатому дядюшке.

Кого только тут не было - движенцы и путейцы,

чиновники

правительственной

инспекции

Московско-Брестской железной дороги и почтово-

телеграфного ведомства, жандармы, представители

прокурорского надзора… И каждый норовил

приказывать. Вот и провозились тогда без малого

трое суток.

Года три назад Министерство путей

сообщения, в конце концов, признало

недопустимость подобного положения. Был издан

соответствующий циркуляр, внесены изменения в

«Правила технической эксплуатации», принято

305

«Положение о подаче помощи при несчастных

случаях с поездами». Документы эти обязывали

частные железные дороги содержать на всех

крупных станциях специальные вспомогательные

поезда с запасом всего необходимого для оказания

первой помощи пострадавшим; разборки, подъёмки

и уборки подвижного состава; исправления путей и

восстановления телеграфной связи. В составе

поезда

надлежало

иметь

открытую

железнодорожную платформу, крытый товарный

вагон, вагон-мастерскую, санитарный вагон и

пассажирский вагон 3-го класса, для перевозки

работников, участвующих в устранении

последствий аварий. Рекомендовалось приписать к

каждому поезду по две артели мастеровых - от

службы тяги и службы пути, а также содержать

небольшой постоянный штат - опытного мастера

подъёмки и несколько монтёров, круглосуточно

дежурящих в поезде, а в случае необходимости

способных выполнять обязанности десятников…

- Дежурный, как я полагаю, здесь сидит? -

Карасёв указал на один из вагонов, в занавешенных

окнах которого виднелся слабый свет.

- Так точно, - доложил жандармский унтер. - В

мастерской. Запрудный тоже там квартирует. И

посторонних туда водит.

- А почему не в пассажирском вагоне или

санитарном? - поинтересовался Малинин. - Там

просторнее будет.

306

- В пассажирском вагоне хранятся

значительные материальные ценности, - пояснил

Сухоцкий. - Полушубки, тёплые шапки, валенки

выдающиеся мастеровым во время выездов на

аварии. И запас провизии. А в санитарном:

перевязочные средства, различные лекарства и

спирт. Сами понимаете, соблазн велик. Поэтому в

соответствии с инструкцией эти вагоны опечатаны,

а ключи хранятся у начальника участка службы

тяги, которому подчиняется поезд.

- Опечатаны, - усмехнулся Лавровский. - А

кто печь в опечатанном вагоне топит? Не иначе, как

домовой.

Над печною трубою зелёного пассажирского

вагона, действительно, вился дымок.

- Сегодня же доложу его сиятельству о том

какие здесь порядки, - проворчал Карасёв и

принялся деловито распоряжаться:

- Вы, господа понятые, тихо стойте в сторонке

и ждите, когда вас позовут. А то, не дай бог, угодите

под пулю - отвечай потом за вас.

- Под какую пулю? - дрогнувшим голосом

спросил Михельсон.

- Под шальную, мил человек, под шальную…

Ты, Фомин, вместе с городовыми присматривай за

пассажирским и санитарном вагонами. Выскочит

кто из них - стреляйте по ногам. Нечего

геройствовать! А мы, втроём, в мастерскую. Только

ты, Сергей Сергеевич, позади нас держись -

Курилов тебя в лицо знает.

307

- А под каким предлогом попросим впустить

нас в мастерскую? - спросил Лавровский. -

Правдоподобнее всего будет, если Фомин сделает

вид, что задержал мазурика и так как надо составить

протокол…

- Неплохо придумано, - кивнул Карасёв и

понизил голос до шёпота. - Только не хочется мне

Фомина вперёд посылать. Ведь, шестеро детишек у

него, мал мала меньше…

- Тогда уж и не знаю, что придумать.