Город в деталях. Как по-настоящему устроен современный мегаполис

Небоскреб – это машина, предназначенная для превращения земли в деньги. В густонаселенных городах с высокой стоимостью земли логично надстраивать этаж над этажом, чтобы сдавать их в аренду, но для появления высотных зданий понадобилось создать несколько важных вещей – в первую очередь это лифт с автоматическим торможением и стальной каркас. Как только появились эти новшества, города начали расти ввысь с головокружительной скоростью, хотя при достижении новых высот инженеры постоянно сталкивались с новыми, невиданными ранее проблемами.

Два нью-

йоркских небоскреба, стремящихся к рекордной высоте

Быстрые тормоза

Современные лифты

Элиша Отис не был изобретателем лифта: платформы и ящики двигались вверх и вниз с помощью канатов, шкивов и прочей машинерии уже тысячи лет. Как и многие проектировщики и изобретатели, он просто увидел проблему и нашел ее решение. В середине XIX века Отис работал с бригадой, поднимавшей и устанавливавшей оборудование на мебельной фабрике. В какой-то момент канат оборвался и платформа грузового лифта рухнула с высоты второго этажа. Воочию увидев последствия обрыва, он разработал тормозную систему и получил повышение.

В 1854 году Отис провел демонстрацию новой системы, повторив ситуацию с падающим лифтом на публике. Стоя в нью-йоркском Хрустальном дворце на платформе, подвешенной на канате на высоте 12 метров, он жестом приказал помощнику перерубить канат – чтобы имитировать разрыв троса лифта. Но платформа опустилась всего на несколько сантиметров и остановилась под одобрительные крики публики. Хотя Отис не придумал идею системы вертикального подъема, он сделал ее безопаснее и эффектно продемонстрировал эту безопасность.

Успех этого изобретения прекрасно сочетался с другими инженерными новшествами того времени. До лифтов в обычной архитектуре редко появлялись здания выше нескольких этажей: самыми высокими были специализированные сооружения – например, церкви и маяки. По мере того как развитие технологий позволяло возводить все более высокие сооружения, ограничивающим фактором все чаще становились лестницы. Отис увидел потенциал лифтов и начал продавать их в качестве решения этой проблемы. Его первым заказом был пассажирский лифт в пятиэтажном торговом центре Нью-Йорка в 1857 году.

После смерти Отиса в 1861 году его сыновья стали активнее продавать изобретение отца. Их целевой аудиторией были гостиницы: братья убеждали хозяев, что с помощью лифта богатые гости смогут быстро оказаться наверху и избежать шума и суеты первого этажа. Самым удобным традиционно считался первый этаж – в силу наилучшей доступности, но теперь утверждалось, что это вовсе необязательно. По мере распространения лифтов здания росли, и самым роскошным стал считаться последний этаж пентхаусов.

В течение следующего столетия различные компании вслед за ростом небоскребов продолжали совершенствовать конструкции лифтов, делая их все более скоростными и плавными. Построенная в 2009 году башня Бурдж-Халифа поднимается над пустынным ландшафтом Дубая на головокружительную высоту 838 метров. Помимо всего прочего, здание было оборудовано самым быстрым в мире двухэтажным лифтом, произведенным как раз Otis Elevator Company. Этот лифт перемещается со скоростью 10 метров в секунду, за минуту поднимая пассажиров на 124 этажа, причем таких лифтов Otis в здании более 70. Чтобы создать этот небоскреб, понадобилось много нестандартных инженерных решений, но можно с уверенностью сказать, что без лифтов такие высокие сооружения вовсе бы не построили.

Наружные скелеты

Тонкие стены