Читаем Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны полностью

«Дуглас» C-53С «Скайтрупер» ВВС США, весна 1943 г. Двигатели: два 1200-сильных радиальных «Пратт и Уитни» R-1830-92 «Твин Уосп». Площадь крыльев: 28,96 м (95 футов). Длина: 19,65 м (64 фута 5 1/2 дюйма). Высота: 5,16 м (16 футов 11 дюймов). Взлетныйвес: 13290 кг (29300 фунтов). Максимальная скорость: 338 км/ч (210 миль в час) на высоте 2682 м (8800 футов). Практический потолок: 7346 м (24100 футов). Дальность полета: 2173 км (1350 миль). Вооружения нет.

46. «Каталина» (США)


«Консолидэйтед» «Каталина I» (PBY5) 209-й эскадрильи Королевских ВВС, обнаружил корабль «Бисмарк» 26 мая 1941 г

. Двигатели: два 1200-сильных радиальных «Пратт и Уитни» R-1830-S1C3-G «Твин Уосп». Площадь крыльев: 31,7 м (104 фута). Длина: 19,47 м (63 фута 10 1/2 дюйма). Высота: 5,76 м (18 футов 10 5/8 дюйма). Взлетный вес: 12283 кг (27080 фунтов). Максимальная скорость: 306 км/ч (190 миль в час) на высоте 3200 м (10500 футов). Практический потолок: 7315 м (24000 футов). Дальность полета: 6437 м (4000 миль). Вооружение: шесть 0,303-дюймовых пулеметов «Виккерс»; 907-кг (2000 фунтов) бомбы.

47. «Сааб-18» (Швеция)


«Сааб-18А» (B18А) 3-й дивизии, 1944–1945 гг. Двигатели: два 1065-сильных радиальных «Пратт и Уитни» R-1830-S1C3-G. Площадь крыльев: 17 м (55 футов 9 1/4 дюйма). Длина: 13,23 м (43 фута 4 7/8 дюйма). Высота: 4,35 м (14 футов 3 1/4 дюйма). Взлетный вес: 8140 кг (17946 фунтов). Максимальная скорость: 465 км/ч (289 миль в час) на высоте 6000 м (19685 футов). Практический потолок: 8000 м (26250 футов). Дальность полета: 2200 км (1367 миль). Вооружение: два 13,2-мм пулемета и 7,9-мм пулемет у правого борта, 1500-кг (3307 фунтов) бомбы.

48. «Дорнье» Do 217 (Германия)


«Дорнье» Do 217Е-2, Франция, начало 1943 г. Двигатели: два 1580-сильных радиальных BMW801M. Площадь крыльев: 19 м (62 фута 4 дюйма). Длина: 17,3 м (56 футов 9 1/8 дюйма). Высота: 5 м (16 футов 4 7/8 дюйма). Взлетный вес: 15000 кг (33069 фунтов). Максимальная скорость: 515 км/ч (320 миль в час) на высоте 5200 м (17060 футов). Практический потолок: 7500 м (24610 футов). Дальность полета: 2300 км (1429 миль). Вооружение: 15-мм пушка MG151 в носовой части, один 13-мм пулемет MG131 в дорсальной турели и один в носовой части, три 7,9-мм пулемета MG15; 2500-кг (5512 фунтов) бомбы внутри самолета и 1500-кг (3307 фунтов) бомбы снаружи.

49. «Дорнье» Do 17 (Германия)


«Дорнье» Do 17Z-2, Восточный фронт, сентябрь 1942 г. Двигатели: два 1000-сильных радиальных «Брамо» 323Р. Площадь крыльев: 18 м (59 футов 5/8 дюйма). Длина: 15,79 м (51 фут 9 5/8 дюйма). Высота: 4,56 м (14 футов 11 1/2 дюйма). Взлетный вес: 8560 кг (18872 фунта). Максимальная скорость: 360 км/ч (224 мили в час) на высоте 4000 м (13120 футов). Практический потолок: 7000 м (22965 футов). Дальность полета: с 500-кг (1102 фунта) бомбами и дополнительным топливным баком 1160 км (721 миля). Вооружение: шесть 7,9-мм пулеметов MG15; 1000-кг (2205 фунтов) бомбы.

50. «Уитли» (Великобритания)


«Армстронг Уитуорт Уитли V» 77-й эскадрильи Королевских ВВС, апрель 1940 г

. Двигатели: два 1075-сильных «Мерлин Х». Площадь крыльев: 25,6 м (84 фута). Длина: 21,49 м (70 футов 6 дюймов). Высота: 4,57 м (15 футов). Взлетный вес: 15196 кг (33500 фунтов). Максимальная скорость: 370 км/ч (230 миль в час) на высоте 5000 м (16400 футов). Практический потолок: 7925 м (26000 футов). Дальность полета: 3862 км (2400 миль). Вооружение: 0,303-дюймовый пулемет «Виккерс» в носовой части и четыре 0,303-дюймовых пулемета «Браунинг» в хвостовом отсеке; 3175-кг (7000 фунтов) бомбы.

51. «Хэмпден» (Великобритания)


«Хэндли Пэйдж Хэмпден I» 44-й эскадрильи Королевских ВВС, лето 1941 г. Двигатели: два 980-сильных радиальных «Бристол Пегасус XVIII». Площадь крыльев: 21,08 м (69 футов 2 дюйма). Длина: 16,33 м (53 фута 7 дюймов). Высота: 4,37 м (14 футов 4 дюйма). Взлетный вес: 8508 кг (18756 фунтов). Максимальная скорость: 426 км/ч (265 миль в час) на высоте 4724 м (15500 футов). Практический потолок: 6919 м (22700 футов). Дальность полета: 1762 км (1095 миль). Вооружение: шесть 0,303-дюймовых пулеметов «Виккерс»; 1814-кг (4000 фунтов) бомбы.

52. «Фиат» B.R.20 (Италия)


Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники
Изобретено в СССР
Изобретено в СССР

Изобретательская мысль в Советском Союзе развивалась своеобразно. Ее поощряли в избранных областях – космической, военной, научной – и практически игнорировали в бытовой. Иначе говоря, мы совершали важнейшие прорывы в ракетостроении и фундаментальных исследованиях, но серьёзно отставали во всём, что касалось повседневной жизни, от пылесосов до автомобилей. У этой книги две задачи. Первая – рассказать об изобретениях, сделанных нашими соотечественниками в советский период, максимально объективно, не приуменьшая и не преувеличивая их заслуг; вторая – показать изобретательство в СССР в контексте, объясняющем его особый путь. И да, конечно, – развеять многочисленные мифы, связанные с историей изобретательства.

Тим Юрьевич Скоренко

История техники / Научно-популярная литература / Образование и наука