Читаем Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны полностью

Большинство японских атак камикадзе («Божественный ветер») проводилось на состоявших на вооружении обычных самолетах, но одна машина была спроектирована специально для этой цели и принимала участие в боевых действиях. Это была «Охка», пилотируемая летающая бомба, спроектированная по заказу ВМФ Японии. В сентябре началось производство таких бомб. Единственной версией, достигшей возможности боевого применения, была модель 11; к марту 1945 г. было построено 755 машин. С трехствольным реактивным двигателем и 2645 фунтами (1200 кг) взрывчатки в носовой части «Охку» подвешивали под самолет-«матку» G4М2е, бомбовые люки которого позволяли это сделать. «Охку» доставляли на расстояние 50 миль (80 км) от цели и сбрасывали с высоты примерно 27 000 футов (8200 м) со скоростью около 200 миль/ч (320 км/ч). Пилот планировал к цели, используя ракетный двигатель только на нескольких последних милях и при крутом пикировании. 50 «Охка» были на борту авианосца «Синамо», когда он в ноябре 1944 г. был потоплен американцами на пути к Филиппинам. Впервые «Охка» был встречен в боевых условиях 21 марта 1945 г., когда 16 машин с самолетами-«матками» и эскортом из 30 истребителей «Зеро» были перехвачены на пути к американской группировке в 300 милях (480 км) от Куиси. Все бомбардировщики-носители «Охка» и половина истребителей эскорта были уничтожены до того, как был запущен первый «Охка». В то же время около 300 самолетов «Охка» дислоцировались в зоне Окинавы; вероятно, не более четверти из них было запущено по союзническим целям, но этого было достаточно, чтоб их жертвы по меньшей мере поняли, что кодовое обозначение союзников для «Охки» – «Бака», что означает «дурак», навряд ли было верным. Единственная другая версия, построенная в большом количестве, была модель 22 – их выпустили около 50. У нее был размах крыльев – 13 футов =61/4 дюйма (4,12 м), длина – 22 фута 67/

8 дюйма (6,68 м) и вес – 3197 фунтов (1450 кг), включая 1323 фунта (600 кг) взрывчатки. Реактивный двигатель с компрессором, который работал от 110-сильного двигателя «Хацуказе», развивал тягу в 441 фунт (200 кг). Намеревались использовать для транспортировки «Охки» бомбардировщик «Гинга», но «Охка 22» показал разочаровывающие летные качества и не был принят на вооружение. Модель 33, предложенная в апреле 1945 г., еще не была завершена, когда война закончилась. Предполагавшаяся для запуска с четырехмоторного бомбардировщика «Рензан», она должна была иметь тягу в 1047 фунтов (475 кг). Изучались проекты модели 43А (со складывающимися крыльями) и 43В, предназначенной для запуска с катапульт, установленных на подводных лодках и береговых базах.

Перечень типов самолетов



Иллюстрации

1. «Уолрес» (Великобритания)


«Саундерс-Рэ» «УолресII» 711-й флотской эскадрильи, весна 1941 г. Двигатель: 775-сильный радиальный «Бристол Пегасус VI». Площадь крыльев: 13,97 м (45 футов 10 дюймов). Длина: 11,46 м (37 футов 7 дюймов). Высота: 4,65 м (15 футов 3 дюйма). Взлетный вес: 3266 кг (7200 фунтов). Максимальная скорость: 217 км/ч (135 миль в час) на высоте 1448 м (4750 футов). Практический потолок: 5639 м (18500 футов). Дальность полета: 966 км (600 миль). Вооружение: одно 0,303-дюймовое орудие, маленькие или глубинные бомбы под нижней парой крыльев.

2. «Албакор» (Великобритания)


«Фэйри Албакор I» 826-й эскадрильи, весна 1941 г

. Двигатель: 1065-сильный радиальный «Бристол Торос II». Площадь крыльев: 15,24 м (50 футов). Длина: 12,14 м (39 футов 10 дюймов). Высота: 4,32 м (14 футов 2 1/4 дюйма). Взлетный вес: 4745 кг (10460 фунтов). Максимальная скорость: 259 км/ч (161 миля в час) на высоте 1219 м (4000 футов). Практический потолок: 6310 м (20700 футов). Дальность полета: 1497 км (930 миль). Вооружение: один 0,303-дюймовый пулемет у правого борта и два 0,303-дюймовых орудия в кабине пилота, 730-кг (1610 фунтов) торпеда под фюзеляжем и 907-кг (2000 фунтов) бомбы под нижней парой крыльев.

3. «Сордфиш» (Великобритания)


«Фэйри Сордфиш II» ВМФ, июль 1944 г. Двигатель: 690-сильный радиальный «Бристол Пегасус» III М-3. Площадь крыльев: 13,87 м (45 футов 6 дюймов). Длина: 10,87 м (35 футов 8 дюймов). Высота: 3,76 м (12 футов 4 дюйма). Взлетный вес: 3406 кг (7510 фунтов). Максимальная скорость: 222 км/ч (138 миль в час) на высоте 1524 м (5000 футов). Практический потолок: 5867 м (19250 футов). Дальность полета: 879 км (546 миль). Вооружение: 0,303-дюймовый пулемет, восемь 27-кг (60 фунтов) ракетных снарядов.

4. «Норсман» (Канада)


Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники
Изобретено в СССР
Изобретено в СССР

Изобретательская мысль в Советском Союзе развивалась своеобразно. Ее поощряли в избранных областях – космической, военной, научной – и практически игнорировали в бытовой. Иначе говоря, мы совершали важнейшие прорывы в ракетостроении и фундаментальных исследованиях, но серьёзно отставали во всём, что касалось повседневной жизни, от пылесосов до автомобилей. У этой книги две задачи. Первая – рассказать об изобретениях, сделанных нашими соотечественниками в советский период, максимально объективно, не приуменьшая и не преувеличивая их заслуг; вторая – показать изобретательство в СССР в контексте, объясняющем его особый путь. И да, конечно, – развеять многочисленные мифы, связанные с историей изобретательства.

Тим Юрьевич Скоренко

История техники / Научно-популярная литература / Образование и наука