Читаем Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны полностью

«Нурдьюн Норсман» ИС-64А, лето 1944 г. Двигатель: 600-сильный радиальный «Пратт и Уитни» R-1340-AN-1 «Уосп». Площадь крыльев: 15,75 м (51 фут 8 дюймов). Длина: 9,68 м (31 фут 9 дюймов). Высота: 3,07 м (10 футов 1 дюйм). Взлетный вес: 3357 кг (7400 фунтов). Максимальная скорость: 266 км/ч (165 миль в час) на высоте 1524 м (5000 футов). Практический потолок: 5182 м (17000 футов). Дальность полета: 966 км (600 миль). Вооружения нет.

5. «Лизандер» (Великобритания)


«Уэстлэнд Лизандер» ASRIIIA 277-й эскадрильи Королевских ВВС, Южная Англия, лето 1942 г. Двигатель: 870-сильный радиальный «Бристол Меркьюри 30». Площадь крыльев: 15,24 м (50 футов). Длина: 9,3 м (30 футов 6 дюймов). Высота: 4,42 м (14 футов 6 дюймов). Взлетный вес: 2866 кг (6318 фунтов). Максимальная скорость: 341 км/ч (212 миль в час) на высоте 1524 м (5000 футов). Практический потолок: 6553 м (21500 футов). Дальность полета: 805 км (500 миль). Вооружение: четыре 0,303-дюймовых пулемета «Браунинг».

6. «Физлер» Fi 156 (Германия)


«Физлер» Fi 156С-2 «Шторх», Северная Африка, весна 1941 г. Двигатель: 240-сильный инвертированный «Аргус» Аs 1 °C. Площадь крыльев: 14,25 м (46 футов 9 дюймов). Длина: 9,9 м (32 фута 5 3/4 дюйма). Высота: 3,05 м (10 футов). Взлетный вес: 1326 кг (2923 фунта). Максимальная скорость: 175 км/ч (109 миль в час) над уровнем моря. Практический потолок: 5090 м (16700 футов). Дальность полета со стандартным топливом: 385 км (239 миль). Вооружение: 7,9-мм пулемет MG15 в кабине пилота.

7. «Бериев» МБР-2 (СССР)


«Бериев» МБР-2, ВВС, ВМФ СССР.Двигатель: 750-сильный АМ-34Н. Площадь крыльев: 19 м (62 фута 4 дюйма). Длина: 13,5 м (44 фута 3 1/2 дюйма). Высота: примерно 4,4 м (14 футов 9 дюймов). Взлетный вес: 4245 кг (9359 фунтов). Максимальная скорость: 275 км/ч (171 миля в час) на высоте 2000 м (6560 футов). Практический потолок: 4900 м (16080 футов). Дальность полета: 1500 км (932 мили). Вооружение: 7,62-мм пулемет PV-1 и один 7,62-мм пулемет ШКАС, 300-кг (661 фунт) бомбы, фугасы или глубинные бомбы под крыльями.

8. «Аичи» D3A (Япония)


«Аичи» D3А1, 1941–1942 гг. Двигатель: 1075-сильный радиальный «Кинсей». Площадь крыльев:14,365 м (47 футов 1 1/2 дюйма). Длина: 10,195 м (33 фута 5 3/8 дюйма). Высота: 3,35 м (10 футов 11 7/8 дюйма). Взлетный вес: 3650 кг (8047 фунтов). Максимальная скорость: 389 км/ч (242 мили в час) на высоте 2320 м (7612 футов). Практический потолок: 9500 м (31170 футов). Дальность полета: 1820 км (1131 миля). Вооружение: три 7,7-мм пулемета, одна 250-кг (551 фунт) и две 60-кг (130 фунтов) бомбы.

9. «Арадо» Ar 196 (Германия)


«Арадо» Ar196А-3, 196-я авиагруппа, Южная Италия, 1942 г. Двигатель: 960-сильный радиальный BMW132К. Площадь крыльев: 12,4 м (40 футов 8 1/8 дюйма). Длина: 11 м (36 футов 1 1/8 дюйма). Высота: 4,4 м (14 футов 4 5/8 дюйма). Взлетный вес: 3730 кг (8223 фунта). Максимальная скорость: 310 км/ч (193 мили в час) на высоте 4000 м (13120 футов). Практический потолок: 7020 м (23000 футов). Дальность полета: 1070 км (665 миль). Вооружение: две 20-мм пушки MG FF, три 7,9-мм пулемета MG 17, две 50-кг (110 фунтов) бомбы.

10. «Накадзима» B5N (Япония)


«Накадзима» B5N2, май 1942 г. Двигатель: 970-сильный радиальный «Сакаэ 11». Площадь крыльев: 15,52 м (50 футов 11 дюймов). Длина: 10,3 м (33 фута 9 1/2 дюйма). Высота: 3,7 м (12 футов 1 5/8 дюйма). Взлетный вес: 4100 кг (9039 фунтов). Максимальная скорость: 378 км/ч (235 миль в час) на высоте 3600 м (11810 футов). Практический потолок: 8260 м (27100 миль). Дальность полета: 1730 км (1075 миль). Вооружение: два 7,7-мм пулемета в верхней части и один или два в задней части кокпита, одна 800-кг (1764 фунта) торпеда или три 250-кг (551 фунт) или 60-кг (132 фунта) бомбы под фюзеляжем.

11. «Донтлисс» (США)


«Дуглас SBD Донтлисс» эскадрильи VB-6, Йорктаун, август – сентябрь 1943 г. Двигатель: 1200-сильный радиальный «Циклон» R-1820-60. Площадь крыльев: 12,65 м (41 фут 6 дюймов). Длина: 10,06 м (33 фута). Высота: 3,94 м (12 футов 11 дюймов). Взлетный вес: 4853 кг (10700 фунтов). Максимальная скорость: 406 км/ч (252 мили в час) на высоте 4200 м (13800 футов). Практический потолок: 7400 м (24300 футов). Дальность полета: с 454-кг (1000 фунтов) бомбами 1794 км (1115 миль). Вооружение: два 0,50-дюймовых пулемета и два 0,30-дюймовых орудия, одна 454-кг (1000 фунтов) или 227-кг (500 фунтов) бомба под фюзеляжем, две 45-кг (100 фунтов) бомбы или две 113-кг (250 фунтов) глубинные бомбы под крыльями.

Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники
Изобретено в СССР
Изобретено в СССР

Изобретательская мысль в Советском Союзе развивалась своеобразно. Ее поощряли в избранных областях – космической, военной, научной – и практически игнорировали в бытовой. Иначе говоря, мы совершали важнейшие прорывы в ракетостроении и фундаментальных исследованиях, но серьёзно отставали во всём, что касалось повседневной жизни, от пылесосов до автомобилей. У этой книги две задачи. Первая – рассказать об изобретениях, сделанных нашими соотечественниками в советский период, максимально объективно, не приуменьшая и не преувеличивая их заслуг; вторая – показать изобретательство в СССР в контексте, объясняющем его особый путь. И да, конечно, – развеять многочисленные мифы, связанные с историей изобретательства.

Тим Юрьевич Скоренко

История техники / Научно-популярная литература / Образование и наука