Карибский кризис глазами российских подводников (пятьдесят пять лет спустя)

Свидание закончилось также неожиданно, как и началось. На теплоходе отдали команду убрать трап, а для нашей группы остающихся в Индонезии специалистов подали автобус для следования в военный городок. На пути в Капалу на меня нахлынули воспоминания о своём двоюродном брате, которого я любил за его весёлый нрав, простоту в общении и находчивость. Пожалуй, эти перечисленные качества в сочетании с его трудолюбием наиболее кратко определяют его характер. В компании он слыл балагуром и заводилой, мог часами рассказывать всевозможные истории и анекдоты, и странное дело, слушателям это не надоедало. Меня всегда поражало, как мог он удерживать в памяти различные были, небылицы и анекдоты, которых у него было превеликое множество. И рассказывал он их всегда к месту и в нужное время, никогда, пожалуй, не повторяясь в одной и той же аудитории. Вот пример одного из его анекдотов.

В ресторане за столиком сидит русский. Подходит к нему француз и спрашивает: Месье, свободно?

– Пожалуйста!

Появляется кельнер. Русский спрашивает его:

– Прошу меню и квас.

Француз, обращаясь к русскому:

– Я достаточно хорошо изучать русский язык, месье, могу Вас поправлять: не «меню» надо говорить, а «меня»; не «к Вас» – а «к Вам».

Память воскресила предыдущую, также неожиданную встречу, в один из севастопольских вечеров апреля 1956 г. Как и сейчас, мы длительное время ничего не знали друг о друге с тех пор, как расстались в далёком 1952 году. После окончания «мореходки» (ВВМУ им. Г. И. Невельского) в 1952 г. по специальности «судовой механик», как одного из грамотных и толковых специалистов его сразу же назначили судмехом на одно из судов Дальневосточного пароходства. Я в это время учился на последнем (четвёртом) курсе ТОВВМУ им. С. О. Макарова по минно-торпедной специальности. Окончив училище в 1953 году, был назначен командиром БЧ-3 вначале на подводную лодку С-119 типа «Щука» (командир пл – капитан 2 ранга Борис Николаевич Сперанский, впоследствии контр-адмирал). Это лодка – родная сестра пл С-117, канувшая в Лету в декабрьские дни 1952 г. в Татарском проливе. В 1955 г. я был назначен командиром БЧ-3 на строящуюся в г. Николаеве на Украине подводную лодку С-237 проекта 613. Сдача первых двух задач Курса боевой подготовки и подготовка к переводу лодки на Север проводилась в Севастополе.

На лодке одно время я сдружился с корабельным врачом лейтенантом медицинской службы Олегом Дмитриевичем Немчиновым. Это был на редкость весёлый и обаятельный тёмный блондин, балагур и весельчак, в любовных делах пользующийся непременным успехом у женщин. В тот памятный вечер мы, побродив с ним по Приморскому бульвару Севастополя, решили отметиться в чертогах одного из ресторанов, насколько это позволяли нам лейтенантские карманы. Поднимаемся по ступенькам к входной двери питейного заведения. Неожиданно дверь перед нами раскрывается, навстречу вываливается ватага мореходов. Среди этой весёлой ватаги узнаю своего брата и друга Сашку Тычкова.

– Вот это встреча! – кричу ему.

– Толян, ты ли?!

Ну что тут делать! У него уже были назначены неотложные дела, я не счёл нужным его задерживать. Договорились встретиться на следующий день. Хорошо, что была суббота, а в воскресенье я был свободен от вахты и дежурства. Воскресенье мы провели вместе, шатаясь по белокаменному Севастополю, Приморскому бульвару, вспоминая былое …

Назавтра нас ожидали повседневные морские заботы, и мы расстались.

Память выхватывала отдельные эпизоды уже из профессиональной деятельности Александра Евгеньевича. Вот лишь один пример.

В середине 70-х гг. прошлого столетия я как-то услышал от одного знакомого морехода о том, что Александра Тычкова наградили легковым автомобилем «Москвич». Я был рад за своего брата, но всяким слухам предпочитал весомую проверку. Оказалось, это действительно так. Александра Евгеньевича премировали за выдающийся успех в рационализаторском движении на судах Дальневосточного пароходства. Им с группой товарищей удалось значительно увеличить провозную способность лесовозов, благодаря чему за короткий срок это дало экономический эффект народному хозяйству, исчисляемый многими миллионами рублей. И окончательно я удостоверился в этом, когда в руки мне попала газета Приморского крайкома партии «Красное знамя» от 13 января 1977 г. Вот краткая выдержка из этой газеты.