Карибский кризис глазами российских подводников (пятьдесят пять лет спустя)

– Анатолий Васильевич, языковые трудности при подготовке индонезийских подводников, конечно, были, но не такие уж «безалаберные», как они изображаются в Вашей рукописи. В течение первого месяца (из девяти) пребывания во Владивостоке (51 УОПП, б. Улисс) все индонезийцы проходили курс основ русского языка. Их способности в этом отношении, как и во многих других, превосходили все ожидания, и всё дальнейшее обучение (кроме лёгководолазного дела ввиду опасности для здоровья) велось на русском языке, без переводчиков. Мы, переводчики, лишь готовили к каждому уроку список новых технических и военных терминов. На русском же языке они в конце обучения сдавали экзамены и притом весьма успешно.

О военном переводчике А. Ю. Другове см. в конце Эпилога (часть вторая).

Впрочем, обе эти точки зрения в оценке «языковой» подготовки схожи, отличаясь лишь деталями.

За период полугодового обучения индонезийских экипажей на С-235 сложились деловые товарищеские отношения между нашими и индонезийскими подводниками. Никаких недоразумений и конфликтных ситуаций во взаимоотношениях между нами не возникало. Много сил и стараний в деле подготовки индонезийских подводников приложили командиры боевых частей и служб – штурман капитан-лейтенант Станислав Ковшов, минёры старший лейтенант Вилен Пилипенко и лейтенант Иван Степанченко, командир БЧ-5 капитан-лейтенант Юрий Жуков и др. Старшины команд и командиры отделений боевых частей у этих офицеров (все – классные специалисты) наладили тесные взаимоотношения со своими подопечными – сержантами индонезийских экипажей, к концу их обучения могли понимать друг друга в большинстве случаев без переводчиков.

После отработки каждой из задач уровень подготовки индонезийских экипажей проверялся и оценивался штабом 4-й обпл с последующим докладом о результатах проверки в штаб ТОФ. Все шесть индонезийских экипажей в запланированные сроки были подготовлены в объёме первой и второй задач Курса боевой подготовки, сдали их с оценкой «хорошо». В конце декабря 1961 года перед новогодними праздниками в Доме офицеров Тихоокеанского флота состоялась дружеская встреча советских и индонезийских подводников, руководства штабов ТОФ, эскадры и бригады пл. Как обычно принято, была торжественная часть, с обеих сторон выступали ораторы, отличившихся награждали ценными подарками, вымпелами и благодарственными грамотами. Вечер завершился концертом Ансамбля песни и пляски Тихоокеанского флота и банкетом для офицеров-подводников двух дружественных стран. Поблагодарив командование ТОФ и советских подводников, индонезийские экипажи вскоре убыли к себе на родину в ВМБ Сурабаю.

В марте 1962 года по распоряжению штаба ТОФ пл С-235 стала в «Дальзавод» для проведения внепланового докового и двухмесячного предпоходового навигационного ремонта. Пока не ясно было, какой поход имеется в виду, почему предписано было проводить ремонт в довольно сжатые сроки. Но лишних вопросов на военной службе задавать не принято, весь личный состав лодки трудился в поте лица, стремясь качественно к указанному сроку выполнить все ремонтные работы. Вскоре мы узнали, что пл С-235 предстоит дальний поход в «одну из дружественных стран». Что это за страна на 99 % мы догадывались интуитивно, конечно, это – Индонезия.