Карибский кризис глазами российских подводников (пятьдесят пять лет спустя)

«Подходим к кинотеатру. Очень хочется посмотреть американский фильм «Спартак», но за билетами толпа народу. Обращаюсь за помощью к полицейскому. Показываю ему «визитку». Он вытягивается, отдаёт честь, берёт деньги и через несколько минут билет у меня. Или торопимся в «лагерь». «Голосуем». Скрипнув тормозами, останавливается армейский джип, ехавший, кстати, в противоположную сторону. Опять же показываем свои документы. Водитель козыряет и приглашает в машину. Через некоторое время выходим из машины у входа в лагерь. Ни о какой плате за услуги нет и речи. Уважают нас не на словах, как это бывает у нас, а на деле» [15, с. 63−64].

От наших лодок до военного городка Капалу пешком 30 минут ходу, но экипажи туда и обратно перевозят на закреплённых за ними автобусах с индонезийскими водителями. Индонезийское командование предлагало нашей стороне завести такой же порядок распределения транспортных средств, как это было принято у индонезийских экипажей. Для рядового и сержантского составов (в индонезийских экипажах старшины называются сержантами) выделен один автобус, для командира лодки – японский «джип», для остального офицерского состава – «газик» с полугрузовым кузовом. Все индонезийские офицеры управляли транспортными средствами самостоятельно. Ключи от офицерского «газика» находились у старпома. Это очень удобно. При необходимости любой офицер мог взять ключи у старпома и самостоятельно следовать по назначению.

Несмотря на явное преимущество такого распределения транспортных средств за экипажами, наша сторона после короткого совещания у флагмана от этой идеи отказалась. Причины такого отказа просты до банальности. Во-первых, потому что не каждый из наших офицеров умеет водить машину. Во-вторых, из-за левостороннего движения, принятого в Индонезии. А это, как считали наши командиры, непривычно для наших водителей, что может привести к непредсказуемым последствиям.

В Капалу экипажи наших лодок были распределены для проживания в одноэтажных коттеджах, которые имели несколько комнат в основном площадью 25 кв. м. В каждой комнате размещались 4 человека. К примеру, в одной из комнат коттеджа, отведённого для экипажа пл С-235, располагались старпом Владимир Любимов, замполит Анатолий Ковалёв, механик Юрий Жуков и штурман Станислав Ковшов. Командиры лодок размещались в отдельных комнатах несколько меньшего размера по два человека. Во всех комнатах стояли деревянные кровати с марлевыми противомоскитными пологами (сетками). Назначение этих сеток – предохранять человека в ночное время от полчищ москитов и комаров, в чём мы убедились вскоре на опыте жертв этих вездесущих тварей. В дневное время, когда несносная жара доходит до 35°–40°, эти насекомые чуть ли не в коме, их не видно и не слышно, прячутся в зарослях и расщелинах земной тверди. К вечеру дневная жара спадает, устанавливается относительно стабильная температура воздуха 25–28 градусов по Цельсию, редко понижаясь в ночные часы до 22°– 24 °C. Вот тогда-то эти вездесущие твари вылетают из всех нор и щелей, носятся во влажном теплом воздухе как оголтелые, и кажется, что они норовят искусать именно тебя. Конечно, это не те комары, которые нас кусают, например, в Питере. Укусы яванских комаров более чувствительны, да и по размеру они куда крупнее питерских. Ещё хуже, если несчастного покусают москиты, от которых можно заразиться даже пренеприятной тропической лихорадкой.

Помощник командира подводной лодки С-91 (пр. 613) Владимир Белобородов. Японское море, 1959 г. (идёт подготовка к походу в Индонезию).

Капитан 2 ранга Юрий Швандеров, командир пл С-235 (июль 1962 г.)

Среди мальчишек Сурабая (июль 1962 г.)

Флагманский минёр 54-й обпл ТОФ капитан-лейтенант Анатолий Батаршев (июнь 1962 г.)

Капитан 1 ранга Григорий Таргонин (1999 г.).

Анатолий Батаршев среди студентов Сурабая (июль 1962 г.)

Александр Тычков, главный механик ледокола «Москва», 1977 г.

Надпись на обороте: «Мистеру Анатоль от сипил» («Сипил» в переводе – обслуживающий персонал)

Президент Индонезии Сукарно после вручения Индонезийских орденов Л. И. Брежневу и Юрию Гагарину (1961 г.)

Пятый президент Республики Индонезия Мегавати Сукарнопутри – дочь Сукарно. Занимала эту должность с 23 июля 2001 г. по 20 октября 2004 г.

Капитан 1 ранга Владимир Любимов (2008 г.). Капитан 2 ранга Любимов в индонезийском походе 1962 года был старпомом командира пл С-235