Храм Фемиды. Знаменитые судебные процессы прошлого

«Судебный процесс вскрыл картину преступно-небрежного отношения к своим обязанностям ответственных сотрудников Севзапгосречпароходства и Ленинградского Торгового Порта, малую подготовленность командного состава на судах Севзапгосречпароходства, отсутствие трудовой дисциплины среди команд судов и наличие ведомственной бюрократической волокиты. Указанные явления повлекли за собой наряду с аварией «Буревестника» также и ряд аварий других судов».

«Вестник Верховного суда СССР», 1926 г.

Адвокаты, выгораживая своих подзащитных, порой были вынуждены «топить» чужих. Так, если защитник Храбунова напирал на негорящие фонари как одну из причин произошедшего, то адвокат капитана порта Ускова всячески доказывал, что они тут ни при чём, а все дело в отсутствии у человека на капитанском мостике элементарной судоводительской подготовки.

«Каждому – по делам его»

Была, конечно, ещё одна причина общего характера, о которой прокурор не мог упомянуть, даже если бы захотел. Пройдёт пара лет после процесса, грянет первая пятилетка, и нехватка подготовленных специалистов – инженеров, транспортников, конструкторов, металлургов, химиков станет одной из причин высокой аварийности и иных перекосов «Большого перелома», в то время как в Белграде и Праге, Париже и Харбине такие спецы были нередко рады любой работе – хоть механиком в гараж, хоть репетитором по математике… У Пийпанена – 3 класса за плечами, у Храбунова – 2. А при этом, как случайно выяснилось во время процесса, прямо в порту работает матросом Николай Дмитриевич Тырков, выпускник Морского корпуса, бывший капитан 1‑го ранга, командир Кронштадской крепости в 1917 г…

Халатность, пусть и повлёкшую за собой гибель людей, в то время наказывали сравнительно мягко. «Капитаны» получили по 4 года, остальные подсудимые – от 1 года до 3 лишения свободы. Дальнейшая судьба Храбунова неизвестна. Пийспанен отсидел и устроился плотником на судоремонтный завод в Ленинграде, откуда его и взяли в 1938 г. уже по «контрреволюционной» 58‑й статье и быстро расстреляли. Сгинул в лагерях прокурор Кондурушкин. Пароход «Грета» погиб во время войны в порту Сплита, по нему по ошибке отбомбилась своя же авиация. А «Буревестник», пошедший, как говорят моряки, «на иголки», остался в памяти ленинградцев да в городском фольклоре…

28. Юная отцеубийца

Суд над Виолеттой Нозьер, дважды покушавшейся на жизнь своих родителей, Франция, 1934 г.

Процесс, проходивший в Париже в 1934 г., стал одним из самых ярких в истории французского правосудия и расколол французское общество не менее радикально, чем за сорок лет до этого – знаменитое «дело Дрейфуса». Девушка, отравившая своего отца и покушавшаяся на жизнь матери, не оставила равнодушным буквально никого. Она стала символом бунтарства для левых и примером пагубного разрушения традиционных ценностей для правых.

С чего всё начиналось

Виолетта Нозьер родилась в 1915 г. в семье Батиста и Жермен Жозефины Нозьер. Отец работал машинистом поезда и сделал благодаря ответственности и аккуратности впечатляющую профессиональную карьеру: в конце жизни ему доводилось водить даже поезд президента Франции Лебрена. Девочка была единственным ребёнком в семье, и всё родительское внимание досталось ей: родители действительно любили и опекали дочь. Жизнь семьи в послевоенной Франции продолжала налаживаться. Супруги Нозьер накопили достаточную сумму денег и смогли купить в довольно зажиточном двенадцатом округе Парижа небольшую квартирку. Подросшую Виолетту отправили учиться в хорошую школу.

А она отличалась непростым характером. Это отмечали и учителя, которые говорили, что Виолетта «ленива, коварна, лицемерна и бесстыдна». Как показала дальнейшая история, они дали девушке достаточно точную характеристику: по крайней мере, первые романы она начала крутить уже в шестнадцать лет, а в качестве источника средств периодически приторговывала собой. Хотя родители давали дочери деньги, на «красивую жизнь» средств явно не хватало.