Крейсерский танк MK.VIII «КРОМВЕЛЬ». На острие королевского меча

Механизм переключения передач танков Cromwell/Centaur

Случай сломанного рычага переключения передач произошел на 2404 миле (~3868,9 км), на сей раз на танке № 8. Неисправность произошла из поломки вследствие износа, разлом начинался одновременно с противоположных сторон рычага, где стальной вал переходит в латунную рукоятку. Подержанный рычаг был взят от танка № 6, который уже прошел 2197 мили (~3535,7 км.) и был установлен, чтобы продолжить испытания танка № 8, хотя она тоже треснула примерно на 1/4 часть пути в том же месте.

Выводы

Отличительной чертой во время упражнения [испытаний] с точки зрения конструкции танков Cromwell и Centaur является неудовлетворительная работа рулевого управления и тормозной системы в том, что они требуют постоянного внимания, а их настройка очень важна и, следовательно, они ненадежны; и пока улучшение этих механизмов не произведено, машины нельзя, по моему мнению, рассматривать полностью боеспособными.

Еще одним важным вопросом является низкая доступность комплектующих деталей, требующих частого внимания, таких, как нижние патрубки дроссельного клапана фирмы Lockheed, радиаторы и вентили бензиновых кранов. Должны быть установлены более крупные и многочисленные люки доступа. Большое внимание должно быть уделено также возможности демонтажа определенных компонентов, таких, как основные и рулевые тормозные барабаны, свечи зажигания без обширного демонтажа всей конструкции.

Коробки передач практически не доставляют проблем, поломки подвески показали, что танки перегружены, а неисправность этого узла так или иначе стала причиной отстранения трех Cromwell и одного Centaur от испытаний.

22 сентября 1943 г.

(Sgd.) Майор, K. G. G. Hunter (Хантер)

Приложение 5

Техническая характеристика танков A27M Cromwell и M4 Sherman во время испытаний в военном лагере Бовингтон

Упражнение «Dracula»

Секретно

Отчет заместителя командира по технической части в период с 5 по 13 сентября 1943 года

Полных результатов опытно-экспериментального исследования на сегодняшний день нет, но они ожидаются. На танках Sherman произошло несколько поломок, характерных для эксплуатации этого типа танка, в то время как Cromwell преодолел базовый курс испытаний. Танки Centaur прошли испытания, как и ожидалось, за исключением того, что сцепление было отмечено лучшей работой, чем на танках раннего типа. Считается, что экипажи танков Sherman обладали лучшими знаниями своих машин, чем другие.

Танк Cromwell

Гусеницы. Новые расширенные траки довольно удовлетворительно работают, но соединительные штифты (пальцы) были постоянным источником поломок. Один или два пальца от танка Valentine, как уже было замечено, устанавливались легче и быстрее, а также были более надежными.

Подвеска. На танке № 1 оси балансиров недостаточно прочны. Кожухи амортизаторов должны быть надежно закрыты. Опорные катки должны быть выдвинуты изнутри наружу, чтобы ровно распределить износ на каждую 1000 милю, или оси балансиров должны быть смещены, чтобы уравнять нагрузку на 2 колеса.

Механизм натяжения гусениц.

На танках Cromwell Mk.I механизм натяжения гусениц работает превосходно, но требует больше ухода, чтобы избегать заклинивания. На танках Cromwell Mk.III механизмы натяжения гусениц не имеют особых преимуществ, чтобы быть рекомендованы, их следует вывести из эксплуатации. Простота применения механизма натяжения гусениц на Cromwell Mk.I лучше подходит для применения на этом танке.

Двигатель. Работает удовлетворительно, но раскачивание на ходу представляет опасность для водителей низкой квалификации. Свечи зажигания должны очищаться или заменяться после каждой 1000 мили (~1609,3 км) и полностью заменяться после 2000 миль (~3218,7 км). Все ремни и шланги должны заменяться после каждой 1000 миль (~1609,3 км). Местоположение корпуса вентилятора неудачно спроектировано. Маслопроводы слишком труднодоступны и делают любую утечку нефти важным дефектом. Дренажные трубы доставляют неприятности из-за трескающихся труб, их нужно заменить в пользу откачивающего насоса.

Коробка передач. На поздних типах коробок передач не происходило никаких неисправностей. Изоляционный кожух выходного вала во многих случаях свободно болтался, мешая работе сальников.

Общие замечания. Рычаги переключения передач недостаточно прочны. Электрооборудование не защищено должным образом от пыли. У распределительной коробки должна быть съемная передняя часть и все швы спаянными. Радиаторы труднодоступны, а от большого количества посторонних вещей, таких, как трава, их следует защитить с помощью легкосъемной решетки на жалюзи.

Танк Sherman III (М4А2 с дизельным двигателем GM 6046)