Крейсерский танк MK.VIII «КРОМВЕЛЬ». На острие королевского меча

Гусеницы и подвеска. Резиновые накладки на гусеницах теряются при езде, заставляя гусеницы биться о катки тележки, что приводит к раннему разрушению бандажей. С бандажами приходилось много «нянчиться», особенно в жаркую погоду. У пружин подвески малый запас прочности.

Двигатель и сцепление. Они работали удовлетворительно при условии регулярного внимания для синхронизации сцепления и регуляторов.

Электросистема. Оборудование не очень надежное и не соответствует британскому стандарту качества.

Коробка передач. Одна из них сломалась в результате разрушения шестерен, но неисправности ожидались от синхронизаторов, которые склонны становиться хрупкими, когда коробка передач нагревается.

Рулевое управление. Сочтено почти невозможным выполнить регулирование вследствие плохого доступа, но, несмотря на это, были получены хорошие результаты [показатели работы механизмов].

Танк Sherman V (M4A4 с бензиновым двигателем Chrysler A57 multibank)

Гусеницы и подвеска. Такие же, как и на Sherman III.

Двигатель. В целом работали удовлетворительно. Резиновые виброгасители начали разрушаться возле крепления после 1800 миль (~2896,8 км) и были демонтированы.

Электросистема. Оборудование является ненадежным.

Сцепление. Удовлетворительно. Установлен новый тип улучшенных шестерен.

Коробка передач и рулевое управление.

Как описано выше. Никаких сбоев.

14 сентября 1943 г.

(Sdg.) капитан J. H. Crass (Дж. Х. Красс)

Заместитель командира по технической части эвакуационного подразделения D&M и A.F.V.S.

Упражнение «Dracula»

Приложение 6

Предложения от экипажей танков по улучшению эксплуатационных характеристик танков A27M Cromwell, A27L Centaur и M4 Sherman после сравнительных испытаний в военном лагере Бовингтон

Танки Cromwell и Centaur

Сиденье водителя. Требуют изменения для свободного регулирования и легкого демонтажа для очистки, также оно должно быть регулируемым по высоте (как на танках Matilda), поскольку мало водителей могут пользоваться перископами, не используя тент или шинель (которые не всегда доступны), чтобы приподняться в сиденье. В поднятом положении водители не хотят сидеть слишком высоко, когда верхние люки не закрыты. В качестве альтернативы можно сделать перископы регулируемыми. Водителям требуется большая спинка сиденья.

Приборы наблюдения водителя. Должны иметься съемные комплекты стекол [триплекс] и прибор наблюдения в [передней] дверце, со стеклоочистителем. Они не должны использоваться во время сражений, но в долгие часы и дни на маршах вызывают острый дискомфорт от воздействия воды и пыли.

Брызговики. Передние брызговики должны быть короче, а боковые — из более прочной обшивки. Резина должна стать основным материалом для передних брызговиков, поскольку металл гнется и рвется за очень короткое время. Площадь запасного подкрылка [речь идет о съемных противопыльных экранах] должна быть увеличена, поскольку для большинства танков пыль и грязь становится настоящим адом во время езды по пересеченной местности и при пересечении сложных препятствий, и их монтаж очень сложно осуществить в таких условиях.

Командирская башенка. Должна быть размещена так, чтоб командир мог удобно забираться в нее, например на левой стороне башни.

Перегородки

между водителем и стрелком должны быть обиты мягкой прокладкой или совсем демонтированы.

Вещевой ящик. Большой вещевой ящик необходимо закрепить на задней части башни.

Люки водителя и переднего стрелка. Люк водителя должен открыться со сдвигом вперед, так, чтобы он мог легко выйти, когда башня и орудие находятся в любом положении. Дверь стрелка должна быть увеличена так, чтобы человек нормальной комплекции мог легко войти и выйти через нее. Возможно, стоит установить ручку снаружи люка водителя, для того чтобы ее можно было легко открывать.

Обивка для упора головы и лба. Необходима для водителя и переднего стрелка, так, чтобы защищала голову сверху, спереди и сзади.

Сливные краны. Люки доступа у водителя и переднего стрелка необходимо улучшить.

Перископы. Переднему стрелку необходим перископ.

Перегородка между водителем и корпусом танка. Нужно дополнительно установить брезент (на кнопках) для того, чтобы кабина водителя была защищена от сквозняков, холода и пыли из башни.