Латвийский путь: Из Российской империи в СССР и ЕС

Если мы теперь обсчитаем – что народ зарабатывал в промышленности в 1990 году, и что он стал зарабатывать после 1995 года, когда было уволено 53 % работающих и остальным зарплата сокращена на 87,5%, то окажется, что в 1990 году общий заработок составил 3,2 миллиарда латов, а в 1995 году всего 190 миллионов. Потеряно заработка (урон) более 3 миллиардов латов в год. К 2003 году общий заработок в промышленности вырос до 314 миллионов латов в год, но потери всё равно не компенсируются и составляют 2,9 миллиарда в год. За прошедшие 15 лет это даёт 43,5 миллиарда латов вот урон, который понесли промышленные рабочие Латвии в результате деятельности государственной администрации по «реформированию» промышленности.

Это личные деньги промышленных рабочих, которые они не досчитались в своём кошельке. Запомните цифру – 43,5 миллиарда латов, по 102 тысячи латов на брата.. Потом сможете просуммировать.

А мы продолжим считать другие отрасли.

3. Печальный финиш «глубокой» перестройки рыболовства

Сыны рыбака пилят свои корабли на металлолом

Рыбак и море – это не из Хемингуэя, это распространенные образы латышского фольклора. Они всегда очень большое значение имели в жизни латышского народа. «Сын рыбака» классика латышской литературы и кинематографии.

«Разве худо мне живётся

Возле моря бурного?

Сколько море волн гоняет,

Столько денежек пригонит.» а это из дайн.

А

вот другие данные: из 143 проектов в сфере рыбного хозяйства, но общую сумму 5,9 миллиона латов, финансируемых из европейских фондов, 4,8 миллиона (82%) выплачено за разрезку рыбацких сейнеров на металлолом. А на мероприятия по развитию прибрежного лова выплачено только 438 тыс. латов (7,5%), в 11 раз меньше. Что же происходит? Наша администрация утверждает, что это не что иное, как реформы. Но, разве о «гробовых» деньгах рыболовству пелось в дайнах? И не из моря, а из фондов помощи ЕС, милостыни. Как же наши рыбаки докатились до европейской милостыни? Всего за 15 лет?

А ведь ещё в 1990 году Латвия обладала одним из крупнейших рыболовных флотов мира. Её рыболовный флот имел 91 крупнотоннажный океанский рыболовный траулер, обслуживающие и вспомогательные суда – плавбазы, рефрижераторы для транспортировки рыбы, танкеры для доставки в районы лова горючего и воды, теплоходы для доставки сменных команд, и т. д. Всё это входило в объединение «Запрыба», которое обладало всей необходимой инфраструктурой – рыбными портами, судоремонтными заводами и базами, вплоть до авиации для разведки рыбы и системы реализации продукции (помните магазины «Океан»). «Запрыба», вместе с другими такими объединениями – «Дальрыбой», «Севрыбой», являлись крупнейшими рыбодобывающими организациями мира. Районами лова «Запрыбы» был весь Атлантический океан, вплоть до Антарктиды, начинал осваиваться Тихий океан.

Улов рыбы в 1990 году составил 480 тыс. тонн, на сумму 620 миллионов рублей (1240 миллионов латов). Вот сколько денежек в Латвию пригоняло море тогда, поскольку 90% пойманной рыбы составляла ценная океанская рыба. Салака и килька составляли всего 10% улова. А работало в рыболовстве всего 12 тыс. человек, это они производили продукции на 1240 миллионов латов, по 103 тыс. латов на человека. Это фантастическая по сегодняшним меркам сумма, сейчас такую сумму можно заработать только на торговле наркотиками. Вот сколько может денег пригонять море, если есть хорошая система, чтобы собирать их. «Запрыба была именно такой системой. Эта работа хорошо оплачивалась – заработки рыбаков составляли в среднем 600 рублей (1200 латов) в месяц.

Такое золотое дно не могло остаться без внимания новых «хозяев страны». Растаскивание и распродажа огромного хозяйства началось уже в 1993 году, на три года раньше всей остальной приватизации. К 1995 году были проданы все крупнотоннажные океанские суда, в том числе и принадлежавшие рыбацким колхозам. Было продано и всё остальное. Сейчас вы можете видеть, как рядом с гостиницей Рэдисон-САС-Даугава, на берегу Двины перестраивают длинное пятиэтажное здание – это последнее напоминание о могучей когда то «Запрыбе». Его построила «Запрыба» для своего конструкторского бюро, там был и её судоремонтный завод. Сейчас там итальянец Преатони строит жилой комплекс для элитной публики.