Люди Цусимы. Русские моряки в героической эпопее

Мичман Георгий Викторович Лемишевский, вахтенный начальник

Мичман Александр Александрович Щелкунов, вахтенный офицер

Поручик КИМ Александр Николаевич Михайлов, младший инженер-механик

М. О. Меньшиков, бывший флотский офицер, публицист и общественный деятель, ведущий сотрудник газеты «Новое время», так высказался в статье «Из писем к русской нации» 1916 года: «Пусть не забудет Россия броненосец «Наварин», который, заметив отчаянное положение «Суворова», горевшего как костер, прикрыл его собою от сыпавшихся японских бомб. Разбитый, взорванный минами и бомбами, с перебитой командой, со смертельно раненным командиром, броненосец все еще держался. Раненый… барон Фитингоф отказался оставить корабль и решил потонуть с ним… Офицеры перед самою гибелью судна простились с выстроенной командой и, готовясь к смерти, братски перецеловались друг с другом, а изувеченный командир приказал вынести себя наверх… Не забудь же, мать-Россия, имен Фитингофа и Дуркина, Рклицкого, Грау, Измайлова, Челкунова (Щелкунова. – А.У.), Огарева и многих-многих замученных и убитых за великое твое имя!» Лучше не скажешь.

Кают-компания броненосца «Наварин»

Кают-компания броненосца «Наварин» перед уходом на Дальний Восток

Миноносец «Безупречный»

Миноносец «Безупречный»

Командир крейсера «Олег», при котором миноносец «Безупречный» находился по боевому расписанию, сообщил о нем только то, что он в начале боя получил повреждение. Но тем не менее вечером 14 мая «Безупречный» по распоряжению штаба эскадры передавал кораблям приказание адмирала Рожественского следовать во Владивосток. Командир миноносца капитан 2 ранга И. А. Матусевич, следуя приказу, также пошел во Владивосток.

Капитан 2 ранга И. А. Матусевич, командир миноносца «Безупречный»

Что с миноносцем было дальше, известно только из японских источников. Он успел преодолеть половину пути от Корейского пролива до острова Дажелет, и здесь его настигли крейсер «Читозе» и миноносец «Ариаке». Миноносцу соревноваться с крейсером трудно, и он, подбитый в бою и потеряв управление, начал тонуть, японские корабли ушли от него в сторону, не желая подбирать с воды геройских защитников русского корабля. Такая «тактика» для японцев в Цусиме была характерна, и мы еще не раз увидим примеры: сдаешься – спасаем, нет – расстреливаем и корабль и людей в воде… Они не сдались, честь им и слава… Все защитники миноносца «Безупречный», и офицеры и матросы, по русским документам считались «пропавшими без вести».

Иосиф Александрович Матусевич закончил юнкерское училище в Николаеве, вся служба его была связана с Черноморским флотом. В чине юнкера участвовал в русско-турецкой войне 1877–1878 годов: крейсерство у Анатолийских берегов на пароходе «Великий князь Константин» под командованием С. О. Макарова и сожжение четырех турецких коммерческих парусных судов. Далее получил штурманское образование и был штурманским офицером на канонерской лодке «Запорожец», на броненосцах «Георгий Победоносец» и «Двенадцать Апостолов». С 9 июня 1903 г. – командир миноносца «Безупречный», с которым и ушел в Цусиму.

Кают-компания миноносца «Безупречный»

Транспорт-мастерская «Камчатка»

Транспорт-мастерская «Камчатка»

«Камчатка» первоначально строилась как угольный транспорт, но необходимость вести огромную 2-ю Тихоокеанскую эскадру через полмира на Восток вынудила придать ей судно для ремонта механизмов кораблей прямо на походе. Поэтому приказом Морского министерства от 1 июля 1904 года «Камчатка» была переоборудована в «эскадренную мастерскую» с установкой на ней 46 необходимых станков и включением в штат рабочих-мастеровых. Техническая помощь кораблям эскадры этого по сути гражданского судна, но с военным экипажем была поистине неоценима. Успешный переход 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток во многом был обязан оперативной ремонтной работе «Камчатки».

Капитан 2 ранга Андрей Иванович Степанов, командир транспорта-мастерской «Камчатка»