Ловушка желаний. Как перестать подражать другим и понять, чего ты хочешь на самом деле

Свой первый автомобиль Ламборгини показал на Женевском салоне в 1964 году. Lamborghini 350 GT стал первым автомобилем в истории с 12-цилиндровым двигателем и двойным распредвалом. В 1966 году Ламборгини показал автомобиль Miura Р400, который превосходил лучшие машины Феррари практически по всем показателям.

Через три года после основания компании Ламборгини создал машину, которая поразила даже самых знающих автомобилистов.

К 1968 году, через четыре года после выпуска первой машины, Ламборгини выпустил новую модель автомобиля Miura 400 – Miura 400S, которая стала культовой. Такие машины купили Фрэнк Синатра и Майлз Дэвис. Эдди Ван Хален слушал рев своей 400S, сочиняя песню «Panama». В 1968 году эта машина стоила около 21 тысячи долларов (около 70 тысяч по сегодняшним меркам). Сегодня она стоит около миллиона.

Тактика 4

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИМИТАЦИЮ ДЛЯ ПРОДВИЖЕНИЯ ИННОВАЦИЙ

Между имитацией и инновацией существует ложная дихотомия.

Они – части процесса открытий. Инновации могут случиться на любом этапе. И некоторые самые выдающиеся умы истории начинали с простого подражания правильно выбранной модели.

Я сидел с Нарешем Рамчандани, партнером в компании Pentagram, которую часто называют одной из самых новаторских дизайнерских фирм мира. Они участвовали в таких проектах, как Музей Harley-Davidson, разработка экранной графики The Daily Show и инициатива «Один ноутбук для ребенка». «Инновации могут возникнуть на любом этапе, – сказал мне Нареш. – Иногда мы начинаем с того, что говорим: "Что это такое? Что мы можем отсюда взять?"»

Если главная цель – это инновации ради инноваций, то все кончается подражательным соперничеством со всеми в своей области на основе оригинальности. Обесценивая все формы имитации, люди играют в игру дифференциации, чтобы быть замеченными. Быть иным ради того, чтобы быть иным, – вот этика, стоящая за шоковым искусством и учеными, делающими дикие заявления, чтобы выделиться из толпы.

Самый быстрый путь к смирению – не думать о смирении, а просто реже думать о себе. Самый надежный путь к инновациям тоже косвенный. «В мире много замечательных вещей, – сказал мне Рамчандани. – Почему бы нам не учиться на их примере? Почему мы не можем использовать что-то в качестве основы и построить на ней что-то свое?»

Остин Клеон, автор книги «Воруй как художник», говорит так: «Если бы мы освободились от попыток быть абсолютно оригинальными, то могли бы перестать пытаться делать что-то на пустом месте и смогли бы принять влияние, вместо того чтобы бежать от него».⁸

Нужно понимать, когда подражание может быть полезно.

Инженеры Ламборгини – многие из них перешли к нему от Феррари – были воодушевлены успехом Miura. Они умоляли позволить им создать настоящий гоночный автомобиль и вступить в поединок с «Феррари» на треке. Они были уверены, что им удастся одержать победу.

Ламборгини этого не позволил.

УРОКИ КОРРИДЫ

Ферруччо Ламборгини всю жизнь обожал корриду. Он понимал психологию этого процесса.