Ловушка желаний. Как перестать подражать другим и понять, чего ты хочешь на самом деле

В корриде быка принуждают к покорности не силой, но энергией и психологией. Схватка разворачивается в три этапа. На первом матадор знакомится с поведением и особенностями быка с помощью серии пассов мулетой. На втором матадор и его помощники втыкают в спину быка острые пики, чтобы раззадорить его. На третьем, смертельном этапе матадор убивает животное, доведя его до полного физического и психологического истощения.

Участие в подражательном соперничестве – это роль быка в корриде. Матадор управляет действиями быка. Он злит его, размахивая мулетой и ускользая в последнюю секунду – в тот самый момент, когда бык уверен в своей победе.⁹

Бык подобен мифическому герою Сизифу. Зевс жестоко наказал его за обман и проделки. Сизиф обречен катить огромный камень на вершину горы. Зевс зачаровал камень так, что прямо перед вершиной он ускользает от Сизифа и скатывается к подножию. Сизифу приходится спускаться и начинать все снова – и так целую вечность.

В подражательном соперничестве противник человека – это Зевс или матадор. Соперник определяет желания и цели человека. Он определяет даже то, о чем человек будет думать перед сном. Если человек не понимает, что происходит, игра доводит его до полного истощения, а то и хуже.

Феррари вселил в Ламборгини желание создавать суперкары. Ламборгини вырвался вперед. Он стал потрясающим соперником. Но вести борьбу до истощения от отказался. Он понимал, что у этого соперничества нет конца, ведь речь шла не о машинах, а о чести.

Ламборгини не поддался на искажения, порожденные метафизическим желанием, которое заставляет людей искать удовлетворения, преодолевая бесконечную череду препятствий. Жирар объясняет эту трагедию. В первой своей книге «Обман, желание и роман» он пишет: «Человек стремится обнаружить сокровище, которое, как ему кажется, скрыто под камнем. Он переворачивает один камень за другим, но ничего не находит. Подобное тщетное занятие утомляет его, но сокровище слишком драгоценно, чтобы сдаться. И тогда он начинает искать самый тяжелый, неподъемный камень – на него он возлагает все надежды, но впустую тратит оставшиеся силы».¹⁰

Ламборгини предпочел этого не делать.

«Я отказался делать гоночный автомобиль, – говорил он. – И не потому, что не хотел и дальше соперничать с Феррари. Я сделал это для своего сына. Когда я начал создавать автомобили, Тонино было 16. Уверен, что конкуренция увлекла бы его». В конкуренции Ламборгини видел опасность для предпринимателя: до определенной степени это хорошо, но, если не проявить бдительности, конкуренция может перерасти в соперничество. «Этот страх заставил меня включить в хартию компании пункт, запрещающий участие в [гоночных] войнах», – добавлял он.¹¹

Ламборгини предпринял конкретные меры, чтобы ослабить негативное влияние соперничества. И это спасло его от судьбы быка.

В официальном жизнеописании отца Тонино пишет, что Ламборгини счастливо провел последние 20 лет жизни на своем винограднике, устраивая для гостей персональные экскурсии. Одна интересная деталь: отец всегда заканчивал эти экскурсии в скромном домике рядом с главной усадьбой. Его легко можно было принять за заброшенный амбар. У входа висела небольшая деревянная табличка. На ней по-итальянски было написано: «40 anni della mia vita» («Сорок лет моей жизни»).

В амбаре были собраны самые выдающиеся творения Ламборгини: самые редкие и лучшие модели автомобилей, тракторов, двигателей и деталей. Ламборгини проводил гостей по выставке, останавливаясь у каждого экспоната и вновь проживая годы своей жизни. Но всегда заканчивал экскурсию демонстрацией: сигаретным тестом.

Ламборгини поднимал капот одного из своих автомобилей и зажигал сигарету. Вынув сигарету изо рта, он помещал ее прямо на головку цилиндра двигателя и предлагал гостю внимательно смотреть на нее. А потом он садился на водительское место и нажимал на газ, разгоняя двигатель до 6000 оборотов. Через впускные клапаны проходило огромное количество воздуха – словно тысяча курильщиков одновременно выпускали клубы дыма. Автомобиль ревел, двигатель работал на полную мощность. Но сигарета не сдвигалась ни на сантиметр. Безупречная механика автомобиля балансировала тысячи движущихся частей так, что двигатель оставался совершенно неподвижным – стазис в динамике.

Ламборгини продолжал свой тест, пока от сигареты не оставалась лишь кучка пепла. Тогда он выходил из машины и смахивал пепел ладонью.

Ферруччо Ламборгини скоропостижно умер в 1993 году, когда ему было 76 лет, но его компания существует и по сей день. В 2019 году компания показала рекордные продажи. Со временем она все же вошла в гоночный бизнес – соблазн оказался непреодолимым для лидеров будущего. Но при Ламборгини этого не произошло. Он знал, когда нажать на тормоз и направить энергию на новые возможности.

До определенной степени конкуренция хороша. Важно знать эту степень и иметь силы остановиться в нужный момент.