Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Для Прибульского и Мачерета, в отличие от Л. С. Чупиной, это была уже не первая станция метро. Людмила Сергеевна Чупина много лет работала вместе с А. Я. Мачеретом, помимо «Василеостровской», она в дальнейшем участвовала в разработке проектов станции «Ломоносовская», жилых домов на площади Климова, Манчестерской улице, Среднеохтинском проспекте, стала автором неосуществленного проекта мемориала на Богословском кладбище.

Центральный зал «Василеостровской» короче стандартного, часть платформы отдана под служебные помещения, поэтому первые две двери в первом вагоне в сторону «Приморской» и последние две двери в последнем вагоне в сторону «Гостиного двора» на «Василеостровской» не открываются. Практически всегда находятся пассажиры, не знающие об этом, но поезд на станции стоит чуть дольше обычного, давая всем выйти.

Стены перронного зала облицованы белым мрамором «коелга», который содержит огромное количество фрагментов скелетов крупных и мелких морских лилий. Они заметны как черные вкрапления на белом фоне. По всей длине стен над дверными проемами установлен фриз из смальты сине-зеленых тонов, за которым спрятано закарнизное освещение.

Архитекторы стремились передать в отделке цветовую гамму Балтийского моря, но скорее такое сочетание цветов напоминает теплые южные моря: мраморные стены как белый песок пляжей и смальта как сине-зеленое море. А вот на Балтику больше похожа серо-стальная отделка станции «Балтийская».

Пол на станции выложен плитами розовато-серого со светлыми крупными вкраплениями гранита месторождения «Возрождение» на Карельском перешейке. Поперечные швы декорированы алюминиевыми профилями. Интересно напольное покрытие в проемах дверей с рисунком из колотой керамической плитки.

В торце находится решетка, на которой указаны название станции и год ее постройки. После 1992 г. убраны слова «Ленинградский метрополитен им. В. И. Ленина».

В перспективе станция «Василеостровская» станет пересадочной на Кольцевую линию, тогда же у нее появится второй выход, предполагалось, что он будет на Среднем проспекте в районе 10–11-й линий.

В 1989 г. ступени станции «Василеостровская» стали трибуной для кандидата в депутаты Верховного Совета СССР Анатолия Собчака. Здесь он часто выступал с мегафоном в руке на стихийных митингах, доказывая, что стране необходимы перемены. Собчак одержал убедительную победу на первых демократических выборах, а двумя годами позже стал мэром Санкт-Петербурга, победив на выборах коммуниста Юрия Севенарда.

* * *

Выход в город: на Средний проспект, 6-ю и 7-ю линии Васильевского острова.

6-я и 7-я линии В. О. – одна из самых красивых пешеходных улиц Петербурга. На ней рядом со станцией метро находится памятник «Конке». Поставлен здесь неслучайно, отсюда 27 августа 1863 г. по маршруту «6-я линия – Конногвардейский бульвар – Адмиралтейская площадь» отправился голубой вагончик, который по рельсам тащила пара лошадей.

«Гостиный двор»

Третья линия строилась в период максимальной экономии, помимо сокращения расходов на конструкции и оформлении вестибюлей решили сэкономить и на самих станциях – отказались от строительства многих промежуточных станций. Так, на перегоне «Василеостровская» – «Гостиный двор» планировалось построить станции «Университетская» и «Адмиралтейская». Отказ от строительства данных станций привел в дальнейшем к большим трудностям, чрезмерной загрузке станции «Василеостровская».

Станция «Гостиный двор»

Существуют разные предположения, почему не появилась станция «Университетская». Не надо забывать, что в момент строительства готовился проект переселения ленинградского университета в Петергоф. Генеральный директор ОАО «Метрострой» Вадим Александров в одном из интервью ссылается не некое могущественное ведомство, находящееся на Васильевском острове, выступившее категорическим противником строительства станции. Наконец, существует еще одна вероятная причина: перегонные тоннели из-под Невы поднимаются к «Василеостровской» с большим уклоном.

Большой Гостиный двор

Скорее всего, в обозримом будущем станция «Университетская» не появится. А вот отсутствие «Адмиралтейской» на Невско-Василеостровской линии серьезно осложняет пересадку на 5-ю линию. Еще в 1961 г. Исполком Ленгорсовета определил местонахождение наземного вестибюля этой станции – угол улицы Гоголя и Кирпичного переулка. Но на этом месте в 2011 г. построен вход на станцию «Адмиралтейская» 5-й линии.

Наземный вестибюль станции «Гостиный двор» находится на первом этаже одноименного старинного торгового центра, открывшегося первым в Санкт-Петербурге. Большой Гостиный двор, построенный в 1761–1785 гг. по проекту архитектора Жана Батиста Валлен-Деламота – самое раннее сооружение нашего города в стиле классицизма. Периметр здания составляет больше километра.