Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

К этому времени Соломон Григорьевич Майофис уже принял участие в создании станции «Чернышевская». Заместитель начальника «Ленметростроя» Борис Дмитриевич Максимов – соавтор многих изобретений, связанных со строительством метрополитена, в частности таких, как «Способ сооружения пересадочной станции метрополитена односводчатой конструкции», «Двухъярусная односводчатая пересадочная станция метрополитена глубокого заложения» и др.

Станция «Невский проспект» создавалась во времена повсеместной хрущевской экономии. Несмотря на то что станция играет чрезвычайно ответственную роль в структуре метрополитена, проектировщики предпочли использовать простейшие композиционные средства. Ее художественное оформление довольно простое, если не сказать убогое, что в те годы называлось «деловитостью и подтянутостью».

При словах «Невский проспект» сразу вспоминаются белые ночи, Пушкин и Гоголь, колоннада Казанского собора и золотая игла Адмиралтейства. Ничего этого нет в оформлении станции, выполненной в ярко-красных цветах, что уж никак не вяжется с главной магистралью нашего города.

В качестве облицовочного материала путевых стен проектировщики решили использовать обыкновенные стеклянные пластинки с подложкой насыщенного ярко-красного цвета, что вызвало неоднозначную реакцию. Уже тогда специалисты отмечали, что подобный прием «носит „оформительский“, недостаточно монументальный характер. В условиях метро такая облицовка может быстро потерять свой вид».

Так и случилось, уже через пару лет плитки стали отставать, трескаться, на стене появились зеленые пятна. В срочном порядке пришлось организовывать бригаду по резке стекла и окраске внутренней поверхности краской с последующей наклейкой на эпоксидную смолу. А в «Ленметрогипротрансе» издали приказ, в котором четко указывалось: «Станции выполнять из долговечных естественных материалов».

В 2006 г. красную плитку, находившуюся в ужасном состоянии, заменили искусственным камнем того же цвета. Цвет камня, который, по исходному замыслу, должен был символизировать кровь, пролитую в дни революции, долго согласовывали с главным архитектором города. Компромисс найти удалось, сегодня на путевых стенах «Невского проспекта» чешский керамогранит, переливающийся блестками. Когда идешь по платформе, кажется, что на плитках вспыхивают маленькие звездочки.

Пилоны и своды покрыты простой побелкой. Единственным украшением служат горизонтальные алюминиевые ребра, закрепленные на пилонах, огибая которые, приходится опасаться, чтобы не удариться об металлический угол. Еще на стадиях разработки проекта отмечалось, что «на последующих этапах стоит подумать о придании стенам более декоративной фактуры, чем обычная штукатурка с покраской, а также найти рациональные методы очистки большого количества алюминиевых полос».

Лампы освещения скрыты за сильно выступающими изогнутыми козырьками, прикрывающими проходы между пилонами. Пол центрального зала выложен темными плитами из габбро и лабрадорита, асфальт в боковых залах в 2007 г. заменен на серый гранит.

В середине станции расположен лестничный подъем, ведущий к переходу на станцию «Гостиный двор» 3-й (Невско-Василеостровской) линии. В настоящее время движение по переходу осуществляется только в одном направлении – со станции «Гостиный двор» на «Невский проспект». Внизу лестницы стоят турникеты, обеспечивающие направление пассажиропотока.

Напротив лестницы, на торцевой стене между двумя пилонами, помещен текст Указа Президиума Верховного Совета СССР «О награждении Ленинградского метрополитена им. В. И. Ленина орденом Ленина». А не уместнее ли было бы разместить на этом месте композицию, посвященную Невскому проспекту?

* * *

Выход в город: на Невский проспект, Михайловскую улицу, набережную канала Грибоедова, Думскую улицу, Перинную линию.

Рядом находятся: Малый и Большой залы Петербургской филармонии, Русский музей, Театр музыкальной комедии, Михайловский театр, театр «Бродячая собака», Театр им. В. Ф. Комиссаржевской, Театр эстрады им. А. И. Райкина, Музей-квартира И. И. Бродского, гранд-отель «Европа», Гостиный двор.

«Горьковская»

После станции «Невский проспект» трасса метро проходит под Невой, следующая станция, «Горьковская», находится уже на Петроградской стороне, у Петропавловской крепости. По первоначальному проекту предполагалось соорудить промежуточную станцию в районе Марсова поля, но при окончательной разработке эта идея не была осуществлена. Основная причина – низкий пассажиропоток в данном районе и значительные затраты на создание станции.