Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Илья Анатольевич Юсупов в 2006 г. с отличием закончил Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет по специальности «Архитектура», а затем аспирантуру этого университета. Тема кандидатской диссертации – «Архитектура сооружений для современных видов спорта». Работая в ООО «Архитектурный альянс», он принимал активное участие в разработке творческих архитектурных концепций и архитектурных решений для олимпийских объектов в городе Сочи, общественно-делового комплекса «Невская ратуша» в Санкт-Петербурге.

В 2008 г. Юсупов перешел в группу компаний ООО «СУАР.Т-Проект» на должность руководителя архитектурной группы и главного архитектора проекта, выполнил большое количество крупных проектов: элитный жилой дом на улице Моисеенко, офисный комплекс «Охта-Групп Софийская», торгово-развлекательный центр «Байконур» и другие. Среди реализованных объектов общественного назначения, помимо «Горьковской»: комплекс вестибюля станции метрополитена «Адмиралтейская», яхт-клуб «Восточный» на Рыбацком проспекте, проект реконструкции Сенной площади, проект второй очереди торгово-развлекательного комплекса «Пик-2». В 2013 г. основал собственную творческую архитектурную мастерскую OOO «Архитектурная мастерская Юсупова».

* * *

В конкурсе на лучшее оформление подземного зала станции «Горьковская» первое место занял проект под девизом «Золотой квадрат» (архитекторы С. И. Евдокимов, Н. Н. Башнин, А. П. Изоитко, С. Л. Михайлов и Е. И. Травников). Отмечались его сдержанность и простота, а также вставки из отдельных необработанных камней, придающие оформлению известное своеобразие. Этот проект и рекомендован к осуществлению.

Среди отмеченных – проект под девизом «Гордо реет буревестник» (архитекторы И. Ф. Козлов, В. П. Молитвин, К. П. Молитвина) с парящим буревестником, тень от которого падала на торцевую стену. Проект архитекторов А. И. Прибульского, А. Я. Мачерета и В. В. Ганкевич отличало большое количество алюминиевых полос и светильники на выносных консолях. Б. Н. Журавлев в своем эскизе на торцевой стене изобразил В. И. Ленина, беседующего с Горьким. В то же время, подводя итоги конкурса, члены жюри не без огорчения констатировали, что «многие авторы, увлекшись решением архитектурных задач, не уделили должного внимания таким вопросам, как возможность производства строительных и отделочных работ, уход за приборами освещения, их очистка, ремонт и т. д., что в значительной степени лишает проекты реальности».

Один из авторов реализованного проекта, Сергей Иванович Евдокимов, уже принимал участие в создании станции «Электросила».

Николай Николаевич Башнин (1923–1979) – заслуженный архитектор России, в 1941 г. призван в армию, тяжело ранен под Ржевом, после лечения снова воевал в Прибалтике, награжден двумя медалями «За отвагу». После войны с отличием закончил Ленинградский инженерно-строительный институт, работал архитектором в «Ленпроекте». Принимал участие в проектировании одного из зданий Института прикладной химии на проспекте Добролюбова, экспериментальной школы на Васильевском острове.

Архитектор Аскольд Петрович Изоитко – крупнейший специалист по бассейнам, автор проектов бассейнов СКА, «Спартак», открытого плавательного бассейна «Динамо», мототрека, а также Дворца молодежи, загородного ресторана «Олень».

Сергей Леонидович Михайлов – архитектор памятников В. М. Боброву, А. М. Горчакову, Петру I на Московском вокзале, автор проектов интерната хореографического училища на улице Правды, бизнес-центра «Содружество» (Коломяжский пр., 27–33).

Евгений Иванович Травников – архитектор памятников Петру I на Крестовском острове, боевому торпедному катеру «Комсомолец».

Станция «Горьковская» стала последней станцией пилонного типа среди открытых в Петербурге в XX в. Долгое время этот тип не применялся из-за неудобств для пассажиров, и лишь в 2008–2009 годах в целях сокращения расходов построили пилонные станции «Волковская» и «Спасская».

Стены подземного зала отделаны желтоватым сааремским известняком из Эстонии. Фрагменты необработанного («рваного») камня придают живописность фактуре облицовки. Добываемый на острове Сааремма доломит называют сааремским или эзельским доломитом. Для данной горной породы характерен серо-желтый цвет и наличие пятнистого узора. Камень легко пилится, но при поднятии на поверхность кристаллизуется, приобретая высокую прочность. По своим характеристикам эстонский доломит очень напоминает путиловский известняк Ленинградской области, по своему происхождению это один и тот же пласт породы. Но, в отличие от путиловского, эстонский камень не имеет крупных жил и глинистых прослоев, он однородный и поэтому более крепкий.