Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Нечто подобное случилось в ночь на 29 сентября 1975 г., когда произошло пятое по величине и силе за всю историю города наводнение: вода достигла максимума 2,86 м выше ординара, и затопило парк и всю территорию вокруг вестибюля станции. Прибывшим аварийщикам даже пришлось пожертвовать своими ватниками, чтобы заткнуть отверстие вентиляционной трубы, в которое поступала вода.

Напротив станции в 1968 г. установили памятник Максиму Горькому (скульптор В. В. Исаева, архитектор Е. А. Левинсон). В советское время в наземном павильоне метро работало небольшое кафе, где продавали коньяк, шампанское и бутерброды.

Летом 2009 г. старый павильон снесли. На станции давно требовалось проведение капитального ремонта. Сказывалась близость Невы, наклонный ход пересекает водонасыщенные грунты, со временем возникли серьезные нарушения гидроизоляции, протечки.

Планировалось совместить ремонт с постройкой над павильоном торгово-развлекательного комплекса высотой до 20 м, который взялась возвести фирма «Адамант». Проект этого центра рассмотрел Градостроительный совет Петербурга и признал его не удовлетворяющим эстетическим критериям. Архитекторы посчитали, что в нем преобладала коммерческая составляющая в ущерб гармонии окружающей среды, и отклонили проект.

Однако тянуть с ремонтом наклонного хода стало нельзя, и 11 октября 2008 г. станция «Горьковская» закрылась на реконструкцию, поезда проезжали ее без остановок. В марте 2009 г. свои предложения по станции «Горьковской» на рассмотрение Градостроительного совета Правительства Санкт-Петербурга представило ООО «СУАР.Т-Проект» известное своим проектом торгового комплекса «Пик» на Сенной площади. Предполагалось, что новый павильон будет представлять собой круглое сооружение в стиле хай-тек, похожее на летающую тарелку инопланетных пришельцев. Площадь павильона увеличивалась в три раза, но никакой торговли там не предусматривалось, только помещения для пассажиров и работников метро.

27 марта 2009 г. Градостроительный совет поддержал предложенный проект, но рекомендовал внести в него определенные доработки. Хотя были и недовольные – те, кто счел, что такие «транспортные пришельцы» уместны где-нибудь в новостройках, а не в историческом центре. Защитники проекта, напротив, утверждали, что идеально круглое одноэтажное строение прекрасно вписывается в городскую архитектуру, несмотря на то что находится в историческом центре города.

10 июня началась разборка павильона, специальным инструментом распиливали массивный купол. К этому времени на станции сделали уже достаточно много: отремонтировали наклонный ход, выполнили его гидроизоляцию, установили новые водоотводящие зонты.

26 декабря 2009 г. в Петербургском метрополитене произошло долгожданное событие – после долгого ремонта и реконструкции вестибюля открылась станция «Горьковская». Новый наземный вестибюль установлен на железобетонном монолитном стилобате диаметром 45 м. На входе и выходе стало в два раза больше дверей и эскалаторов, в том числе по одной двери предусмотрено для маломобильных групп населения, для которых появились и пандусы. Двери выполнены из алюминиевого профиля с заполнением из ударопрочного вандалостойкого стекла.

На первом этаже расположены кассовый и эскалаторный залы, пикет полиции, подсобные помещения. На втором – технические и служебные помещения. Внутри вестибюль облицован алюминиевыми листами белого цвета.

Широкий общественный резонанс вызвал установленный в своде потолка арт-объект в виде полусферы с небольшими усеченными полыми конусами, изображающими кратеры Луны или Марса. Остряки из-за розового цвета пластика стали называть композицию «Выменем».

Следует отметить, что космическое оформление верхнего вестибюля абсолютно не соответствует названию и теме станции. Возможно, стоило ее переименовать, скажем, в «Кронверкскую» или в «Александровский парк».

Несколько слов об авторах нового наземного вестибюля станции «Горьковская». Проект выполнен авторским коллективом компании «СУАР.Т-Проект» под руководством А. З. Супоницкого. Главный архитектор проекта – И. А. Юсупов, главный инженер проекта – Т. Н. Бакай, главный конструктор – А. В. Шапиро, архитекторы Ю. Б. Некрасова, Ю. А. Смирнова, С. А. Максименко, дизайнер – Ю. А. Бекренева (Юсупова).

Александр Захарьевич Супоницкий 14 лет отработал архитектором в Советском Союзе, с 1991 г. более 14 лет работал за границей, затем вернулся в Россию. Созданное им архитектурное бюро «СУАР.Т» известно своими смелыми проектами, такими как торгово-развлекательный комплекс «Пик», деловой квартал «Прогресс-Сити», центр по продаже и обслуживанию автомобилей «БМВ».