Нарушение морских коммуникаций по опыту действий Российского флота в Первой мировой войне (1914-1917)

Боевые действия на сообщениях противника в этот период вели шесть подводных лодок, совершившие в общей сложности 20 походов в неприятельские воды («Нерпа» и «Тюлень» по шесть, «Морж» четыре, «Скат» — два, «Краб» и «Налим» — по одному). В район Босфора лодки выходили пятнадцать раз, к побережью «угольного» района — четыре, к о. Кефкен — один раз. Всего за четыре месяца одна или несколько подводных лодок находились в море 69 суток, то есть около 57 % времени. Как правило, лодки действовали одиночно, позиционным способом или способом крейсерства в ограниченном районе; зафиксировано лишь два парных выхода[1006].

Деятельность подводных сил заставила противника изменить режим судоходства: крупным транспортам разрешались переходы только в темное время суток, иногда выходы пароходов прекращались вовсе и перевозки осуществлялись малотоннажными парусниками. Расширялась сеть береговых сигнально-наблюдательных постов, увечилось число артиллерийских батарей, прикрывающих прибрежные коммуникации. Это затрудняло действия подводных лодок, лишенных возможности применять на мелководье торпедное оружие, попытки же использовать артиллерию зачастую срывались эффективным противодействием береговых батарей. Тем не менее с июня по сентябрь 1915 г. подводники пополнили боевой счет четырьмя турецкими грузовыми судами суммарной вместимостью 2887 брт, не считая многочисленных магонов[1007]

. К исходу лета движение крупных турецких судов было практически свернуто.

Эсминцы за четыре месяца выходили в юго-западную часть моря 32 раза: в июне они находились на неприятельских коммуникациях 20 дней, в июле 25, в августе 17 и в сентябре 15, то есть 77 дней из 122 (63 % времени)[1008]. Сокращение количества выходов в августе и сентябре объясняется отвлечением кораблей минной бригады для зонального противолодочного обеспечения района Севастополя. Экстренный характер этих мероприятий был вызван прежде всего предстоящим вводом в строй новых линкоров, которые надлежало не только перевести в главную базу, но и обеспечить их испытания и боевую подготовку. Уже в июне в районе главной базы были усилены корабельные дозоры и началось применение в интересах противолодочной обороны эсминцев и авиации. Каждый выход линкора «Императрица Мария» для отработки задач боевой подготовки обеспечивался противолодочными мероприятиями, организованными как по зональному, так и по объектовому принципам. Так, 13 (26) — (15) 28 августа во время выхода на практические артиллерийские стрельбы противолодочное охранение корабля осуществляли, в числе других сил, восемь эскадренных миноносцев. Кроме того, с 11 (24) по 12 (25) августа 12 эсминцев под командованием контр-адмирала М. П. Саблина провели в районе стрельб контрольный поиск подводных лодок[1009]

.

Наиболее распространенным способом действий легких надводных сил на сообщениях противника в этот период становится крейсерство групп из двух — четырех эсминцев в назначенном районе (из 32 походов 27 были совершены группами по два — три корабля). Действия миноносцев затруднялись тем, что основная часть грузооборота противника осуществлялась на малотоннажных судах, двигавшихся вплотную к берегу и при необходимости легко укрывавшихся в устьях рек, прибрежной растительности или выбрасывавшихся на отмели. Это заставило А. А. Эбергарда 8 (21) июня обратить внимание начальника минной бригады на то, что «плавание должно располагаться возможно ближе к берегу ввиду того, что пароходы и парусники держатся под берегом»[1010]

. В результате командиры эсминцев начали практиковать «обшаривание берегов» — тщательные осмотры мелководных бухт и устьев рек. С начала июля (н. ст.) применялись три способа действий: разновременно отдельными группами эсминцев в «угольной» (восточнее Босфора) и «нефтяной» (западнее Босфора) зонах, последовательно одной группой в обеих зонах и двумя группами одновременно в «угольной» и «восточной» зонах. Непосредственно перед Босфором миноносцы по-прежнему появлялись эпизодически из-за опасения соприкосновения с быстроходными крейсерами противника в дневное время.

Крейсер «Кагул» в штормовом море