Нарушение морских коммуникаций по опыту действий Российского флота в Первой мировой войне (1914-1917)

С точки зрения организации эффективного взаимодействия групп эсминцев между собой и с подводными лодками показательны действия наших сил в «угольном» районе в первых числах сентября (н. ст.). 20 августа (2 сентября) «Беспокойный» (капитан 2 ранга С. А. Берх) и «Гневный» вышли к гераклийскому побережью и обнаружили в гавани Зунгулдака три крупных транспорта. Учитывая, по опыту предшествовавших действий, что попытка атаки неприятельских судов в порту может быть отражена береговой артиллерией, командование флота приказало группе демонстративно отойти мористее и одновременно направило в район к западу от Зунгулдака эсминцы «Быстрый» (капитан 2 ранга Б. А. Быков) и «Пронзительный» под командованием начальника 1-го дивизиона капитана 1 ранга князя В. В. Трубецкого для перехвата судов на пути в Босфор. Расчет оправдался: после ухода «Беспокойного» и «Гневного» из видимости берега угольные транспорты «Сейхан» (3013 брт), «Иллирия» (1066 брт) и «Эрезос» (3022 брт) вышли в море, однако их сопровождали крейсер «Гамидие» (ярбай[1015] Васиф Мухиттин, германский командир — корветтен-капитан E. фон Коттвиц) и эсминцы «Нумуне-И Хамийет» (кидемли юзбаши[1016] Незир Абдулла) и «Муавенет-И Милийе» (кидемли юзбаши Хусейн Хилми)

[1017]. В 06.50 23 августа (5 сентября) «Быстрый» и «Пронзительный», своевременно приблизившиеся к о. Кефкен, обнаружили неприятельский конвой и, несмотря на очевидное превосходство противника в силах, вступили в боевое соприкосновение с кораблями охранения. В ходе 50-минутного боя князь В. В. Трубецкой умелым маневрированием удерживал неприятеля на дистанциях около 70 каб, на которых противник мог ввести в дело только два 152-мм орудия крейсера. В результате российские миноносцы получили огневое превосходство и оттеснили неприятельские боевые корабли от транспортов, «Гамидие» получил четыре попадания 102-мм снарядами[1018]. После выхода из строя обеих 6-дюймовых пушек турецкого крейсера корабли противника, бросив охраняемые суда, ушли в Босфор. Капитан 1 ранга князь В. В. Трубецкой, имея в виду возможность выхода из пролива линейного крейсера «Гебен», что «неминуемо спасло бы транспорты

», обоснованно отказался от начатого было преследования кораблей охранения и повернул на восток для уничтожения грузовых судов[1019]. С эсминцами взаимодействовала подводная лодка «Нерпа» под командованием старшего лейтенанта В. В. Вилькена (исправляющий должность начальника 3-го дивизиона подводной бригады), которая попыталась атаковать «Гамидие», но не смогла занять позицию торпедного залпа из-за изменения курса цели, а затем вынудила турецкие грузовые суда выброситься на берег у устья р. Сакария, где они были уничтожены артиллерией «Быстрого» и «Пронзительного»[1020]. Противник потерял 10780 т угля

[1021]. «Тактическое взаимодействие подводной лодки «Нерпа» с эскадренными миноносцами явилось первым из очень редких совместных действий такого рода, осуществленных не только во время первой, но и второй мировой войны», — справедливо замечают авторы труда «Флот в первой мировой войне»[1022]

. Неспособность легких сил оттоманского флота обезопасить грузовые суда заставила контр-адмирала В. Сушона в конце сентября (н. ст.) 1915 г. возобновить привлечение крейсера «Гебен» к охранению транспортов. «Приходилось рисковать кораблем, имевшим громадное политическое и военное значение, заставляя его конвоировать один груженый и два пустых угольных транспорта, подвергая его опасности атак неприятельских подводных лодок и не обеспечив его необходимым противолодочным охранением», — замечает автор официального германского труда[1023].

3.3. СИСТЕМАТИЧЕСКИЕ ДЕЙСТВИЯ СИЛ ФЛОТА ЧЕРНОГО МОРЯ НА КОММУНИКАЦИЯХ ПРОТИВНИКА (август 1915 г. — июль 1916 г.)