Нарушение морских коммуникаций по опыту действий Российского флота в Первой мировой войне (1914-1917)

Однако убеждение высшего военного руководства Германии в способности армии самостоятельно вывести Россию из войны повлекло за собой сохранение явного диссонанса между стратегическими планами военного и морского командований. Впоследствии О. Гроос назовет «наиболее опасным заблуждением» уверенность германской главной квартиры в том, что «в период… стремительного штурма на Востоке можно обойтись без наступательного вмешательства флота»

[693]. Кстати, пренебрежение координацией усилий видов вооруженных сил укоренилось в среде германского военного истеблишмента задолго да начала Великой войны[694]. Еще в 1911 г. на совместном заседании сухопутных и морских генштабистов начальник «большого» генерального штаба Х. фон Мольтке заявил, что он «считает за лучшее, если флот и армия будут оперировать независимо друг от друга в соответствии с их свойствами

»[695].

Вместе с тем отметим, что неприятельское командование в целом верно прогнозировало намерения русского флота на кампанию 1915 г. Что касается перспектив активизации основных сил Балтфлота, то гросс-адмирал оценивал их весьма скептически и полагал возможными лишь в «стратегической связи с намерениями англичан». Последние же виделись Генриху Прусскому в виде прорыва британских легких крейсеров через Датские проливы, который, однако, был сколь-нибудь вероятен только после «крупного сражения» между английским и германским линейными флотами в Северном море

[696]. Вместе с тем принц Генрих справедливо полагал, что русские продолжат, причем «в увеличенном масштабе», минно-заградительные действия и развернут действия подводных лодок на германских морских сообщениях. В этой связи обращает на себя внимание то обстоятельство, что в записке принца Генриха отсутствует в прямой постановке задача обороны коммуникаций.

Причину этого, вероятно, следует искать в том, что оборонять свои балтийские сообщения германцы намеревались не столько морскими силами, сколько дипломатическим путем, используя по существу неблагожелательный нейтралитет Швеции по отношению к России.

Германские суда систематически использовали территориальные воды нейтрального королевства[697]

, прибегая при этом к услугам шведских лоцманов[698]. Лишь на некоторых участках трассы (Эстрабанкен — Эггергрунд, Симпнеклубб — Архольм, Альмагрундет, Ландсорт, Акребадан и к западу от о. Эланд) навигационно-гидрографические условия этой коммуникационной линии вынуждали немецких судоводителей выходить за пределы спасительной трехмильной прибрежной полосы[699]. Спасительной, потому что российские МГШ, ставка ВГК и особенно Министерство иностранных дел весьма трепетно относились к неприкосновенности шведского нейтралитета.

В этой связи уместно вспомнить о том, что с началом Великой войны российское военно-политическое руководство вынуждено было считаться с возможностью выступления шведов на стороне Центральных держав, которое грозило катастрофическими для России последствиями на Балтийском морском театре военных действий и вообще на северном крыле русского фронта. В этом контексте выглядит вполне объяснимой весьма несдержанная реакция великого князя Николая Николаевича на так называемую «шведскую авантюру» адмирала Н. О. фон Эссена, пресеченную ставкой буквально в последний момент[700].