Новая колея

Постепенно стал понимать язык машиностроения железнодорожника. Безусловно, много особенностей в каждой отрасли промышленности, и здесь очень важно вести разговоры с коллегами на одном языке. Еще в институте один преподаватель произнес: «Чтобы сдать предмет, необходимо говорить на его языке». Насколько точное выражение. Этому совету следовал неукоснительно. Все законы в железнодорожном машиностроении не сложные, как и в других отраслях в основе лежат законы Н. Ньютона. Но их приложение для ж/д транспорта связано со многими тонкостями и порой эмпирикой, которая выработана путем обработки тысяч данных, полученных при более чем столетней эксплуатации.

Нашему коллективу технического директора приходилось решать все больше и больше проблем, которые сыпались с заводов и по технологической линии, и производственной, и по конструкторской. По сути, ТМХ представляла собой целую отрасль, как правило, при Союзе в каждой отрасли были свои научно-исследовательские институты, обслуживающие эту отрасль. Более десятка заводов, входивших в ТМХ, требовали централизованного просмотра, а порой помощи и координации работ, и это приходилось решать технической дирекции. Совет акционеров поменял даже генерального директора М. К. Хромова. Нам трудно было судить, с чем это было связано. За генеральным произошла смена первого заместителя А. С. Тишаева. Пришла новая команда, как объяснили, чтобы дать новый импульс развитию. В технической дирекции появилось новое лицо Владимир Викторович Шнейдмюллер. Это потомок волжских немцев, которых в войну переселили в Казахстан. Обаятельный человек, очень интеллигентный, прошел путь от машиниста, руководителя депо до заместителя министра ж/д транспорта Казахстана. Он постепенно, как говорят, без резких движений входил в курс дела. И надо отдать должное, что очень быстро ухватывал главное, ключевое звено в любой проблеме. Так получилось, что Н. Ерохов остался на технологическом направлении, а мне оставили конструкторское.

К этому времени моя производственная деятельность была уже сформирована, уже было понятно в каком направлении и как необходимо действовать. В. Шнейдмюллер старался не мешать (а это большое дело!), хотя и не совсем понимал конструкторскую работу.

— Вы научите меня конструированию, неожиданно както раз обратился ко мне.

Удивлению моему не было предела. Каждый человек (так думаю) считает, что если он знает, то это должны знать и другие. Но, подумав, понял, что действительно, если человек не видел чертежей, то откуда ему знать законы проектирования.

— Чтобы научиться конструировать, мне пришлось учиться 40 лет. Так что давайте постепенно осваивать эту науку конструирования, мне не хотелось его обидеть.

— Давайте постепенно, сказал он и улыбнулся доброй улыбкой.

Понял, что он как умный человек не сделал… выводов, но что самое главное не побоялся сознаться, что плохо понимает в конструировании. Это характеризовало его как смелого и разумного руководителя. Для себя решил досконально оповещать о своей работе, объяснять, советоваться и, как говорят, обращать его в свою веру. Владимир Викторович очень доброжелательно отнесся к таким нашим отношениям и постепенно стал серьезно помогать в отношении реализации планов НИОКР.

Поездки в Германию и посещение заводов Siemens и Bombardier показали, какой высокой производительности достиг Запад при широкой кооперации исполнителей и великолепной организации работ. Опять вспомнил, как на одном заводе в 150 человек делают 3 тыс. тележек 25 наименований в год, а поставщиков у завода более 2 тыс., и все работает ритмично.

Попробуй, сорви поставки. Такие штрафы, что разоришься. Но любая кооперация закладывается на этапе разработки, проектирования. Как правило, технологи думают, как с меньшими трудозатратами сделать изделие, разработанное конструкторами, и чем больше серия, тем больше выдумки и знаний требуется от технологов, отсюда и стоимость изготовления.

Отсюда и задача конструктора проектировать изделие из простых агрегатов и элементов, хорошо понимая, что если это есть на рынке, что можно купить — не нужно изобретать велосипед. А лучше идти еще дальше, создавать изделие из специальных модулей, блоков, тогда появятся и альтернативные поставщики (а по ценам можно и поспорить), да разложить до мелочей поставки комплектующих.