Окрыленный мечтой. Николай Зайцев – творец и наставник

Бригада конструкторов и рабочих в Феодосии на достройке «Метеора»

СПК «Метеор» на Волге

Показательные рейсы «Метеора» и успешная эксплуатация «Ракеты» послужили принятию Правительством развернутого Постановления о развитии скоростного как речного, так и морского пассажирского транспорта. Правительством было поручено ЦКБ по СПК разработать проекты речного 300-местного теплохода на подводных крыльях, получившего название «Спутник», и 150-местного морского СПК «Комета». Этим же Постановлением поручалось и ЦКБ-19 (головному предприятию по скоростным катерам Минсудпрома) разработать свой вариант скоростного морского судна «Стрела». Решение о серийном строительстве должны были принять по результатам сравнительных испытаний этих судов.

Корпуса «Спутника» и «Кометы» решили строить сварными из легкого алюминиево-магниевого сплава, а не клепаными как «Ракета» и «Метеор».

Технологией аргонодуговой сварки корпусных конструкций из легких сплавов тогда в судостроении никто не занимался. Ее разработкой и освоением в ЦКБ занялся Н. И. Лопатин. Это был не просто технолог, а технолог-исследователь. Сваривались различные узлы судовых конструкций при различных режимах сварки, а потом производились их испытания на прочность. Так отрабатывалась технология сварных конструкций, притом в кратчайшие сроки.

Н. А. Зайцев (стоит справа) и молодые специалисты за обсуждением элементов конструкции СПК «Комета»

В это время Р. Е. Алексеев уже активно включился в экранопланную тематику, поэтому разработкой проектов и строительством теплоходов «Спутник» и «Комета» руководил главный инженер Н. А. Зайцев, в помощники ему был назначен ведущий инженер И. Е. Малеханов, который был сосредоточен на создании «Кометы».

На пути представления проекта «Кометы» на утверждение возникло препятствие. Морской регистр не захотел согласовывать проект из-за несоответствия действующим правилам состава средств спасения. Николай Алексеевич доверил молодому и талантливому специалисту ЦКБ Александру Дмитриевичу Звягину урегулировать вопрос с Морским регистром: «Без согласования не возвращайся!»

Николай Алексеевич знал, занимаясь вопросом прочности, мне удалось наладить конструктивный диалог с представителями ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова. Я обратился к д. т. н. Г. С. Чувиковскому (начальнику отделения прочности ЦНИИ) с просьбой посодействовать ЦКБ в согласовании технического проекта судна «Комета». Он согласился помочь и тут же позвонил инспектору, которого он, оказывается, хорошо знал. Я тут же поехал в Регистр, где меня весьма доброжелательно встретил очень строгий инспектор. Я хорошо был знаком с проблемой, поэтому сложностей при обсуждении ее с инспектором не возникло. У Регистра были определенные предложения, которые я знал, но в таком виде они ЦКБ реализованы быть не могли. Н. А. Зайцев дал мне инструкции, и я им следовал, но так, чтобы они не противоречили требованиям Регистра. В таких условиях мне удалось убедить инспектора, и проект был согласован. Решение о строительстве морского теплохода на подводных крыльях «Комета» было принято. (А. Д. Звягин)

На опытном заводе ЦКБ по СПК началось строительство теплохода «Спутник». Главным строителем судна был назначен С. В. Моисеев, но в разгар работ он вдруг серьезно заболел. Его обязанности возложили на только что заступившего на должность строителя молодого инженера В. И. Моисеева. Хотя темпы работ были высокими, однако производство не укладывалось в утвержденный график. Пришлось молодому судостроителю приходить в цех до гудка и уходить с завода затемно. Н. А. Зайцев старался помочь.

– Николай Алексеевич! Чувствую, что распыляюсь. Теперь я знаю, что такое организаторский талант, и понял, что у меня его нет.

– Ну, это вы бросьте! – сердился Н. А. Зайцев. – В чем ваша ошибка? Нельзя хвататься за все сразу! Тяните главное звено – корпус, крылья.

– А что, за остальное меня не будут бить?