Оценка воздействия на окружающую среду и российская общественность: 1979-2002 годы

В 1970-е гг. особый экологический раздел в проектах гражданского строительства не требовался. Основная средозащитная задача, решавшаяся архитекторами при проектировании застройки района Строгино, заключалась в сохранении естественного ландшафта и поиске возможностей того, как стандартные многоэтажные дома наилучшим образом вписать в природу правобережья реки Москвы.

Пространство, на котором был возведен район, представляет собой обширный полуостров, образованный излучиной Москвы-реки. От смежных с ним районов – Щукино и Хорошево-Мневники – Строгино отделено рекой. На северо-западе Строгино примыкает к Московской кольцевой автомобильной дороге. На юго-западе оно граничит с Крылатским – районом Западного административного округа. На северо-востоке к Строгино примыкает Тушинский аэродром, отделяемый от жилых кварталов Москвой-рекой.

Описаний природы в окрестностях деревни Строгино до начала строительства не обнаружено. Судя по имеющейся информации и сохранившимся фрагментам, это был типичный культурный ландшафт ближнего Подмосквья, в котором естественная растительность существовала по неудобным землям – на склонах реки Москвы, оврагов и балок.

Муниципальный район Строгино относится к группе жилищных массивов столицы, наиболее чистых в экологическом отношении. На запад и северо-запад от него, откуда по розе ветров поступает основная масса воздуха в этот жилищный массив, нет или почти нет крупных предприятий с выбросами. Из автомобильных магистралей общемосковского значения к Строгино примыкает только Московская кольцевая автомобильная дорога.

Преимуществами района Строгино являются довольно ровный рельеф, компактное размещение жилых массивов, не отделяемых друг от друга реками, каналами, железными дорогами, промышленными зонами и шоссе. Кварталы Строгино открыты к Москва-реке, и панорама их, открывающаяся тем, кто приближается к Строгино водным путем, очень живописна. Благодаря тому, что застройка района производилась очень быстро, жилые массивы Строгино состоят из домов одного поколения, которые сохранили довольно привлекательный вид.

Ведущим фактором географического положения муниципального района Строгино является его окраинность, изолированность от других районов Москвы. Весь городской транспорт, соединяющий жилищные массивы Строгино с ближайшим метро «Щукинская», идет по одному мосту.

К строительным работам перешли в 1977 г. Деревня Строгино с ее домами, садами и огородами была снесена полностью, а на ее месте проложена эспланада – площадка на берегу Москвы-реки, предназначенная для обозрения ближайших городских окрестностей. За год на возвышении позади деревни выросли ряды 12-этажных домов. Первые новоселы приехали сюда в августе 1979 г.

Современное Строгино является одной из «спален» столицы. Единственное крупное предприятие на его территории – это завод «Орбита». Он был построен в восьмидесятые годы в расчете на трудоизбыточное население района.

Реализация проекта обеспечила благоприятные экологические условия проживания для 100 тыс. москвичей. Удалось сохранить околоводные участки ландшафта, обладающие особой привлекательностью и очевидно повышенным биологическим разнообразием.

Вместе с тем недостаточно полно была использована дифференциация местных природных условий, которые оказались в значительной мере нивелированными в результате однотипной высокоэтажной застройки.

Рассматриваемый проект интересен тем, что по нему в 1976 г. было организовано первое в Москве (и, очевидно, в России) общественное обсуждение крупного градостроительного замысла.

Участвовали все желающие, по-видимому, преимущественно люди, близкие к архитектуре и строительству. Желающие собрались в Центральном доме архитектора в 1976 г., где перед ними выступили авторы проекта. Были предусмотрены ответы на вопросы и свободная дискуссия (что явилось большой редкостью для тех времен). Это был первый опыт такого рода в истории гражданского строительства.

Важно, что жители ликвидируемой деревни Строгино не играли никакой роли в обсуждении проекта, их мнением вообще никто не интересовался.

M 5. Санация Павелецкой промышленной зоны

Московский городской исполнительный комитет в течение более двух десятилетий проводил мероприятия по улучшению условий жизни в столице. В рамках программы оздоровления было решено в 1987 г. провести анализ возможностей реконструкции системы теплоснабжения промышленных предприятий с целью сокращения уровня загрязнения атмосферного воздуха на территории третьей по величине промзоны – «Павелецкой» (площадью 620 га).

Работа была поручена крупнейшему проектному институту «Моспромпроект», в котором с начала 1982 г. существовала специализированная экологическая мастерская. Исследования проводились в 1987–1988 гг. и завершились предложением ликвидировать мелкие котельные, заменив их одной или двумя теплогенерирующими станциями. Такой шаг, по расчетам, позволял резко снизить уровень загрязнения.