Читаем Победитель турок. Князь Василий Бебутов. 1791– 1858 гг. полностью

Генерал Воронцов, чтобы не создавать видимость позорного отступления русских войск по старому пути, решил с Чеченским отрядом идти в сторону Герзель-аула, куда навстречу по приказу генерала Воронцова должен был выступить с отрядом генерал Фрейтаг. Продвигаться приходилось в трудных условиях, постоянно подвергаясь атакам со стороны горцев. Отряд был на грани полного разгрома, и только своевременное появление отряда генерала Фрейтага спасло его. Во время движения к Герзель-аулу Чеченский отряд потерял убитыми 12 офицеров, 783 нижних чина, пропало без вести 40 человек. Кроме того, были контужены 11 офицеров и 172 нижних чина.

Дагестанскому отряду, пострадавшему от климатических условий под Кырком, Воронцов разрешил вначале отступить в укрепление Евгеньевское, откуда войска могли разойтись по местам их дислокации. Им разрешался отдых до двух недель, после чего они должны были заняться намеченным до начала второго периода кампании. Имелось в виду окончание и усовершенствование укреплений, по возможности соорудить мост в Чир-Юрте.

Генералу Бебутову было приказано вместе с Дагестанским отрядом вывезти все оставшиеся грузы в целости и сохранности. Генерал Бебутов оказался в очень трудном положении. Получив указания Воронцова о возвращении на исходные позиции, он приступил к отправке излишних тяжестей, скопившихся во время похода и частично оставленных Чеченским отрядом. Из-за нехватки транспорта и особенно лошадей, погибших от бескормицы, поднять за один раз все было невозможно. Поэтому пришлось организовать подъем их несколько раз. Переброска тяжестей проходила в сложных условиях, подвергаясь нападениям горцев. Известно, что при отступлении противника значительно возрастает активность нападающих, которые воспринимают отход войск как слабость. Но генерал Бебутов сумел должным образом организовать охрану отступавших войск. Прежде всего, для этого он выделил необходимое количество сил. Затем стянул 2 августа свои воинские части в одно место в Кырке. Он потребовал от командиров воинских частей предельной собранности, готовности отражения противника в любой момент. На следующий день они выступили в поход.

Движение Дагестанского отряда в Темир-Хан-Шуру было почти без выстрелов, так как неприятель в основном издали наблюдал за ним. Благодаря принятым генералом Бебутовым мерам предосторожности и охранению продвижение войск прошло довольно спокойно. Неприятель не проявил ожидаемой активности, а лишь наблюдал издали. Это было связано с тем, что основные силы Шамиля в это время были заняты Чеченским отрядом. Воинские части уверенно, почти без остановок продвигались вперед и 5 августа утром прибыли в Темир-Хан-Шуру, не понеся в пути существенных потерь.

Газета «Кавказ» позже об этом писала, что генерал Бебутов, очистив Андию и Гумбет, вывез оттуда «тяжести, собранные для главного отряда, по непроходимым дорогам, выдерживая беспрерывно бой с неприятелем, неимоверно дерзким против отступающих войск, и совершил это движение, не потеряв ни одной повозки».

Таким образом, с очень сложной задачей, поставленной генералом М.С. Воронцовым, генерал Бебутов справился блестяще, доставив все в целости и сохранности, несмотря на стремление горцев захватить все в свои руки. Главнокомандующий высоко оценил умелые действия генерала Бебутова, свидетельством чему было награждение его орденом Святого Владимира 2-й степени.

Увидев генерала Бебутова в деле, его пунктуальность и исполнительность, порядочность, высокую работоспособность, наместник стал более пристально присматриваться к нему на предмет возможного использования для работы в наместничестве.

Внешне экспедиция, согласно донесениям М.С. Воронцова, хотя и трудно, закончилась успешно. Была выполнена главная задача: ставка Шамиля Дарго взята русскими войсками. Хотя это и стоило русской армии больших потерь. Во время экспедиции в Дарго, вошедшей в историю под названием «Сухарной», русские войска в конечном итоге потеряли убитыми 4 генерала, 195 офицеров и 3483 рядовых.

В литературе можно встретить по этому поводу и более солидные цифры в связи с вольным обращением с фактами. К примеру, в «Истории Грузии» сказано: «Каждый километр отступления был усеян сотнями солдатских трупов. 3 генерала, сотни офицеров и тысячи солдат погибли во время этого марша».

Генерал Воронцов в докладе императору поход представил таким образом, что он выглядел как крупный успех русских войск. Подтверждением тому было взятие и уничтожение столицы Шамиля аула Дарго. Император остался доволен. Однако те, кто знал истинное положение дел, считали, что русские войска в этом походе не только не достигли истинной цели, но и не одержали разрекламированной победы. Тем не менее главнокомандующий и многие офицеры были награждены орденами и медалями.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже