Последние бои на Дальнем Востоке

22 октября 1922 года адмирал Старк с Сибирской флотилией оставил Владивосток. Мы на канонерской лодке «Диомид» зашли сначала в корейский (тогда японский) Посьет, чтобы закупить провизию, нужную для всего состава и пассажиров «Диомида». Пассажирами я называю, помимо семейств, морских стрелков и хабаровских кадет. Официально этот термин касался обеих групп, но кадеты заслужили того, чтобы их, хотя бы неофициально, исключить из числа пассажиров, и вот почему. Когда нас позже застигнул шторм перед Шанхаем, а уголь из угольных ям плохо горел, то пришлось перегружать его из кормового трюма через спардек в ямы. Тут оказалось, что все морские стрелки были больны морской болезнью и ни один из них не вышел на работу. Кадеты же все были на палубе, и уголь был перегружен ими с помощью судовой команды. А кому не известно, что за труд – грузить уголь!

В Посьете мы не задерживались, а пошли дальше. Вторая остановка была в Гензане. В этом порту часть пассажиров высадилась с некоторых судов, и, возможно, некоторые суда вернулись отсюда во Владивосток.

Третья остановка была в Фузане, или теперешнем Пузане. Опять стояли долго и нудно. Тут я сходил на берег один раз. Купили провизии и отправили на корабль с артельщиком, а я с капитаном-артиллеристом, приписавшимся к нам на поход, отправились в ресторан пообедать. К концу обеда к нам присоединился какой-то японец, выдавший себя за жандармского капитана. Он нас приветствовал сакэ, мы его вином, потом опять сакэ и т. д. Пока мы приветствовались, настало время, когда уже запрещалось ходить по городу, а потому мы перебрались в чайный домик дальше приветствовать Бахуса, который отплатил нам наутро сильнейшей головной болью и хризантемой в петлицу. Больше сакэ нам пить не пришлось, так как вскоре мы пошли в Шанхай.

Наш 2-й дивизион состоял из пяти судов-канонерок: легкий ледокол-буксир «Илья Муромец», «Патрокл», «Улисс», наш «Диомид» и бывшая яхта камчатского губернатора «Лейтенант Дыдымов». В таком порядке мы и шли в кильватерной колонне. С нами же шел, не придерживаясь строя, катер «Страж». Прошли на юг до оконечности Корейского полуострова и повернули на вест-зюйд-вест. Сдал я в полдень вахту одному из «женатиков» и пошел вниз. Только успел поесть, как стало покачивать. Еще раз было подтверждено, что «женатики» на вахте шторм разводят. И тут развели норд-норд-ост, который все усиливался и зашел к норду. Мы все еще продолжали двигаться по тому же курсу. Как концевой, «Лейтенант Дыдымов», уменьшая ход, стал склоняться влево и на курсе зюйд-зюйд-вест, то есть по ветру, исчез с видимого горизонта и из нашей жизни. Его больше никто не видел, ничего не было о нем слышно, и никто даже обломков от «Дыдымова» не нашел. Так исчез он со всеми на борту, а всего там было человек триста.

Шторм усиливался и усиливался. Нас выматывало невероятно, а бедный катер «Страж» и вовсе неизвестно как держался на поверхности моря, если можно было это назвать поверхностью, так как он больше напоминал нам полупогруженную подводную лодку. Командир дивизиона, капитан 2-го ранга Четвериков{141}, сигналом поручил нашему командиру, капитану 2-го ранга М.М. Кореневу{142}

, вести дивизион. Последний сразу повернул влево, и мы пошли возможно самым тихим ходом почти прямо по ветру. Стало немного легче, перестало сильно мотать. Пока мы так катились вдоль Китая, мы обогнали, кажется, трехмачтовый парусник, но на нем была только фок-мачта без стеньги и один кливер. Остальных мачт не было вовсе. Они уже были снесены штормом.

Таким курсом мы шли до вечера, когда капитан 2-го ранга Коренев решил повернуть на норд-вест, и мы, выматываясь, стали приближаться к китайскому берегу. Когда я вышел в полночь на вахту, то все, что было известно о нашем местонахождении, было то, что мы где-то в Китайском море, по-видимому, южнее широты Шанхая. Вскоре после того, как я встал на вахту, перед носом (а мы шли передним мателотом) вдруг показалась в темноте гора. Мы свернули вправо. Показалась еще гора, а потом еще. Тут М.М. Коренев, штурман Жак Конге{143} и я взялись за карту и, расматривая то острова с их горами, то карту, стали гадать, где мы и что за острова в нашей видимости. Наши догадки оказались правильными, так как, войдя в проливы между островами, мы смогли, ориентируясь по карте, пройти за ночь благополучно на север и подойти, наконец, к устью Ян-Дзы-Кианга, где прямо в открытом море стоял плавучий маяк, с которого к нам пришел лоцман и ввел в реку, по которой дошли до устья Вузунга, притока Ян-Дзы-Кианга, и встали на якорь. Там началась наша долгая стоянка под названием Шанхайской.