Последний свидетель. История человека, пережившего три концлагеря и крупнейшее кораблекрушение Второй мировой

У Адольфа Гитлера были большие планы на Гамбург. Он еще в 1935 году приезжал в этот свободный ганзейский город на Эльбе. Вместе с мэром города, Карлом-Винсентом Крогманом, он совершил прогулку по Эльбе и с энтузиазмом описывал будущие перспективы города. Гамбург вошел в число пяти «городов фюрера» в Третьем рейхе. Берлину предстояло стать новой мировой столицей Германии. Австрийский Линц, где Гитлер провел детство, должен был стать культурной столицей. Мюнхен – столицей нацистского движения, а Нюрнберг – местом партийных съездов НСДАП.

Гитлер приказал главному архитектору Альберту Шпееру разработать планы нового Гамбурга – Tor zur Welt, «Врата мира». Он не привык мыслить по-мелкому. В 1937 году Шпеер представил грандиозные планы Гамбурга 1965 года и макет новой набережной, которая должна была стать образцом нового центра германского судостроения. Подвесной мост через Эльбу с пролетом 750 метров и высотой 180 метров должен был стать крупнейшим в мире, посрамив недавно открытый мост Золотые Ворота. Всю дорожную сеть Гамбурга предстояло обновить и перестроить.

Здание Gauhaus, штаб-квартиры местного отделения НСДАП, должно было иметь высоту 250 метров. Зал собраний Volkshalle должен был вмещать 50 тысяч человек, а площадь парадов была рассчитана еще на 75 тысяч. Старый рыбацкий порт должен был превратиться в красивый променад и порт, где будут швартоваться корабли, принадлежащие нацистскому движению Kraft durch Freude

(«Сила через радость»). Стоимость работ оценивалась в 1,6 миллиарда рейхс-марок, причем 1,3 миллиарда город должен был заработать сам.

В апреле 1939 года Константин Гутчов был назначен Architekt des Elbeufers, «архитектором набережных Эльбы». Ему и предстояло реализовывать задуманное Шпеером. Он энергично приступил к работе и разработал планы самых культовых построек города. СС помогли ему получить огромное количество стройматериалов. В 1939 году его компания Deutsche Erdund Steinwerke GmbH приобрела 400 тысяч квадратных метров земли в Гамбурге рядом с небольшим городком Нойенгамме. Там находилась давно закрытая кирпичная фабрика, где когда-то делали клинкерный кирпич, столь типичный для Северной Германии. Это объяснялось почти неистощимыми запасами подходящей глины, что делало Нойенгамме весьма привлекательным местом.

Первых заключенных доставили в Нойенгамме из концлагеря Заксенхаузен близ Берлина. Производство медленно расширялось, но когда началось строительство, мощностей стало не хватать.

Все изменилось в январе 1940 года после визита рейхсфюрера СС Генриха Гиммлера. Через несколько месяцев администрация Гамбурга заключила с СС контракт на строительство нового, современного кирпичного завода, самого современного в Европе, способного в год производить не менее 20 миллионов кирпичей с возможностью наращивания мощностей до 40 миллионов. Город вложил в проект миллион рейхсмарок и отвечал за организацию инфраструктуры. Нужно было прорыть канал от притока Эльбы к кирпичному заводу и построить на территории порт.

СС поставляли дешевую рабочую силу – заключенных концлагерей – и обеспечивали надзор с помощью дивизии СС «Мертвая голова». Они сдавали заключенных за 4–6 рейхсмарок в день. Нойенгамме стал самостоятельным концлагерем.

В последующие годы заключенных постоянно сдавали коммерческим и частным компаниям, которые иногда располагались прямо на территории лагеря. Так, в 1944 году оружейная компания «Вальтер» производила в северной части лагеря 20 тысяч автоматов в месяц для германской армии. Здесь работало не менее тысячи заключенных. За пределами лагеря узники работали на компании «Крупп», «Континентал», «Фольксваген», «Варта» и «Боргвард».

Те, кому повезло, оказывались на сухом, теплом заводе. Работать приходилось много, но у них хотя бы была крыша над головой, и иногда они получали лишний кусок хлеба. Те, кому не повезло, оказывались в одном из девяноста подлагерей крупнейшего концлагеря Северной Германии или в одной из многочисленных городских команд. Узники как огня боялись городских команд, потому что там приходилось спасать жертв воздушных налетов в центре Гамбурга и разбирать развалины, а это было смертельно опасно – могли взорваться неразорвавшиеся бомбы, а могли рухнуть слабые конструкции. Во время налетов они продолжали работать, а эсэсовцы из укрытий держали их на прицеле.

Выработка кирпичного завода зависела от поставок глины, которую вручную добывали в окрестностях лагеря. Около шестисот заключенных в тонких полосатых костюмах или лохмотьях стояли на коленях в грязи и воде, нагружая тележки тяжелой мокрой глиной. Капо подгоняли их дубинками и хлыстами. Затем нагруженные тележки вручную толкали по узкоколейке к воротам завода. С такой работой с трудом справлялись пять-шесть человек. Когда тележка наконец сдвигалась с места, ее нужно было постоянно контролировать, чтобы она не сошла с рельсов – идеальный повод для того, чтобы охранники взялись за дубинки.