Принцип неопределенности

– У вас, несомненно, первоклассное судно, вы можете не опасаться того, с чем они столкнулись. И я могу рассчитывать на то, что груз не пострадает.

– Неужели наши «коллеги» спасли свои шкуры ценой груза? – спросил с издевкой Травер.

– Это не важно. Для вас. А им еще предстоит отработать долги в шахте, – он улыбнулся – вполне возможно нелицемерно, я уловил от него почти садистское наслаждение этим фактом. Прочие его мысли и намерения вились столь плотным и сложным клубком, что я и не пытался их распутать. Похоже, лгать и лицедействовать он умел даже мысленно. Понять где ложь, а где нет, я не смог.

– Столь ценный груз, что им не хватило корабля?

– Я не стал покупать их корыто. А той тоненькой стопки кредитов, что они выручили, сдав его на запчасти им не хватило, – рассказал нам о печальной судьбе контрабандистов Куан Сенд.

– Мне интересно это предложение. Но бесплатно я не работаю, – сказал Травер.

– Четыреста тысяч кредитов. Двадцать тонн груза до этого места, – он передал капитану чип данных.

– Я согласен на полмиллиона. Люблю ровные цифры… и у меня хорошее судно, - безопасность транспортировки тоже стоит денег. И да, сегодня я обдумаю это, завтра же я скажу, хочу ли я туда лететь.

Куан задумался ненадолго, затем небрежно кивнул.

– Да… размышляйте над этим, день на этой планете пройдет быстро. Я бы не стал отказываться. Полмиллиона будет справедливой оплатой, если вы за это возьметесь. Скажем двести тысяч вперед, вам же нужна починка? И триста по завершению работы.

– Я обмозгую предложение. Но торопиться не буду.

– Халса. – сказал Куан. В по-спартански пустой кабинет вошел телохранитель, – проводи гостей до выхода

– Да, конечно.

Он с презрением смотрел, как мы разбираем свое оружие. Я засунул свой ножик для сыра за пояс. Теперь он перестал придавать мне уверенности – я чувствовал себя с ним уже неуютно.

***

Сидя на корабле, я открыл электронный каталог местной сети голонета. Не было никакой необходимости бродить по обшарпанным магазинам и общаться с продавцами. То, что можно было приобрести на этой планете, было доступно по мановению нескольких клавиш. Все, что можно было купить легально.

Я с трудом убедил Травера купить весь необходимый расходный материал на месте и не трогать ЗИП. Он на то и ЗИП, чтобы всегда лежать в полном комплекте на борту.

Осмотрев корабль еще раз, и изучив графики напряжений, построенных во время боя, я нашел все же маленькую, но коварную выбоину. Один из элементов каркаса был по касательной задет попаданием пирата. Совсем немного, но в будущем именно отсюда могла пойти роковая трещина, - начало конца корабля. Изготовленный из сплава на основе титана содержавшего половину таблицы Менделеева, прошедший совершенную термообработку и объемную гравитационную ковку, он выдерживал все те перегрузки, какие требовал торопливый разум человека.

Другое дело, что силовой набор состоял из самых различных материалов – от знакомых мне композитов с углеродными нановолокнами до уже не совсем обычных волокон из сплавов редкоземельных металлов с астрономическими величинами предельных напряжений. Встречались и материалы с модифицированными свойствами – физическая природа этих явлений мне была не ясна. Или же лежала, как всегда, в использовании гиперпространственных технологий.

Были и вполне привычные металлические детали. Другое дело, что металлы эти были или гомогенными структурами, выращенными в условиях управляемой гравитации и тепловых потоков, не имеющие зернистой структуры. Или имеющие сложную заданную структуру, представляющие по сути биметалический композит. Вроде пластали или дюрастали – основного корабельного строительного материала. Единственным недостатком которого была недостаточная коррозионная стойкость. И сложные процессы их обработки. Подобное разнообразие делало и без того неудобный в обслуживании корабль еще менее ремонтопригодным.

За мелкие царапины остального набора я не переживал – по большей части он был не из монолитного метала, а композитным. Повреждение части армирующих волокон было не страшно – в отличие от имеющего зернистую структуру металла, композиту совершенно не грозило распространение трещин. Да и усталостных разрушений он не боялся. Вот она причина столетних сроков службы звездолетов. Но не везде его можно было применять – особенно там, где тяжелые агрегаты корабля соединялись с его каркасом.

Ремонт остальных элементов корабля был прост. Одно вытащить, другое поставить. Крутить болты и гайки. Менять кабеля и провода.

А вот эти материалы надо либо варить в бескислородной атмосфере и выдерживать строгий температурный режим. Либо допечатывать молекулярной «сваркой». Либо ставить заплатки и укрепления на места повреждений, соблюдая сложную технологию.

Никто на нашем корабле еще и не обладал необходимой квалификацией – даже T2-B3 – «Железяка», как я называл дроида-астромеха, не мог сделать всех операций, да и на корабле не было подходящих для этого инструментов.