Принцип неопределенности

С Железякой вообще все было сложно – теоретически дроид мог вообще все, что угодно. Но для этого на него надо было установить все лицензионные пакеты навыков и умений, расширяющие его возможности. А стоили они в полном комплекте дороже самого дроида в несколько раз. Со скидкой можно было приобрести набор умений, нужных для того или иного корабля или даже его части, если на корабле астродроидов много и их роли различны. Некоторые программы частные лица приобрести не могли – связанные в том числе со взломом сетей и кодировок.

Производители астроидроидов, да и других сложных интеллектуальных дроидов зарабатывали бОльшие деньги не на самой их продаже, а на обновлении и актуализации их программного обеспечения. Разумеется, существовал и рынок нелицензионных прошивок для нейроядер, но их устанавливать можно было, во-первых на свой страх и риск. Заканчивалось это тем, что дроиды начинали не просто вести себя странно, а представлять риск для хозяина и даже подчас забывать законы Айзека. А во-вторых, в таком случае терялась гарантия и возможность приобретать лицензионные пакеты.

Оставив решать вопрос, где достать нужное оборудование Траверу, я занялся подбором навикомпа взамен разрушенного.

Всего во всей колоссальных размеров Галактике, - во всяком случае, ее известной части, их производило двенадцать корпораций. У меня все больше складывалось впечатление, что если неожиданно изъять из Галактики пару десятков ее планет, то она погрузится в технологический мрак и на тысячи лет погрязнет в техническом варварстве.

То, как устроены машины – знает ничтожное меньшинство. Машины и роботы, искусственный интеллект – для большинства данность. И сложившаяся ситуация устраивает всех. В известном твилекском смысле слова.

Промышленная революция породила всеобщее пусть и начальное, но техническое образование, спадание скорости технического развития его ликвидировало. Так для ускорения машины в динамике нужны дополнительные лошадиные силы – для езды же с включенным круиз-контролем в аэродинамически совершенном автомобиле их нужно намного меньше. Даже на этой планете, где основное предприятие – шахта, у тех, кого я видел в баре, технические специальности были у едва десятой части.

Большинство из известных мне крупных корпораций создававших все то, что я вижу вокруг – от вилки до звездолета, существовали уже не одну тысячу лет и альтернатив им не предвиделось. Для того, чтобы достичь того же научно-технического уровня, что и у них, потребовались бы такие колоссальные денежные и интеллектуальные вливания, что они никогда бы себя не окупили. Организовать компанию, как сотня ангелов расположившуюся на острие технологического прогресса – почти невозможно. Вторичный и третичный рынок технологий, использование готовых и не самых совершенных конструкций – удел всей прочей галактики, поскольку с высотой пирамиды ширится ее основание.

В целом разумная цивилизация давно уже едва ползла по верху S-образной кривой технологического развития, лениво ожидая революционных открытий.

Таких понятий, как фундаментальная наука, система государственного высшего образования или Академия наук в масштабах всей Республики не существовало. Этим занимались только частные корпорации, спонсирующие образование, или и вовсе готовя кадры только для себя. Из-за этого получить в частном порядке достойное инженерное образование, в котором бы тебя научили не только эксплуатации, но и проектированию чего-нибудь вроде космического корабля было не легче, чем укусить себя за локоть.

С одной стороны это логично, - кому это нужно, тот этим и занимается. Производительность труда достигла при этом такого уровня, что в пятидесяти звездных системах производилось половина промышленных товаров всей галактики. При этом технологическая стагнация, на мой взгляд, была связанна с технологическим тупиком и отсутствием инноваций.

Инновации и модернизации… Первый реактивный двигатель, пошедший в серию - «Юмо-04», приводивший в движение мессершмитты, и современные двигатели истребителей по сложности - это земля и небо. Разница между жаропрочными сталями лопаток первых ступеней турбины Юмо и современными монокристаллическими лопатками из сплавов с включением рения с интерспирационным охлаждением огромна. Как и между их системами управления. К их производству подключены тысячи технологий, сложнейшие производственные цепи, и ради чего все это? Энергия сгораемого керосина стала использоваться в два раза лучше. Да и удельная тяга выросла в десяток раз. И что с того? Потолок технологии – керосин и термодинамический цикл остались неизменными. Каждый новый шаг и технологическое решение дает все меньший прирост эффективности по отношению к затраченным усилиям.