Прощание славянки

В ходе Великого отступления русских армий противнику была отдана огромная территория: вся русская Польша, часть Литвы, часть Западной Белоруссии и Западной Украины; потеряна почти вся завоеванная в 1914 году территория Галиции.

Была потеряна огромная масса боевой техники.

«К началу войны, — писал М. В. Оськин в своем „Брусиловском прорыве“, — в русской армии числилось 5588 3-дм легких полевых орудий и 4157 пулеметов.

К началу 1916 года эти цифры составляли соответственно 4300 3-дм легких полевых орудий и 4100 пулеметов системы Максима».

На вооружении войск имелись трофейные австрийские пулеметы, начали поступать (в небольших количествах) пулеметы американского производства («Кольт»).

Потери в живой силе превзошли все предвоенные расчеты и ожидания.

Никто не мог предположить, что человеческие потери будут так велики, и что две пятых этих потерь будут составлять пленные.

С начала войны по 1 ноября 1915 года русскими армиями было потеряно 4 360 000 чел., в том числе 1 740 000 пленными.

Из этих потерь 2 386 000 было потеряно в ходе Великого отступления с 1 мая по 1 ноября 1915 года.

Но самым печальным было то, что в 1915 году погибли последние кадры, что еще оставались в войсках к началу кампании.

1 423 000 кадровых военных погибли еще до начала Великого отступления, в операциях 1914 года и зимней кампании в лесах Восточной Пруссии и на горных склонах Карпат.

В ходе кампании 1915 года Россия потеряла почти весь обученный запас, вообще бывший в стране до войны.

В строю оставались единицы тех, кто проходил военную службу до войны: Действующая армия к началу 1916 года приняла характер милиционной армии.

Особенно тяжелыми оказались потери в офицерском составе русской армии.

Согласно традициям русской армии русские офицеры почти всегда принимали участие в бою (от командира взвода до командира батальона, а порой и комполка), особенно в критические минуты боя (штыковые бои, контратаки).

Гибель командиров почти всегда вносила сумятицу в ряды наших подразделений и частей, а неприятель старался это использовать.

«Перед войной, — пишет С. В. Волков в своей книге „Русский офицерский корпус“, — кадровый офицерский состав насчитывал 42 000–43 000 чел.

Вместе с призванными в ходе мобилизации офицерами запаса и произведенными поручиками в июле — августе количество офицеров дошло до 80 000 чел.

Потери в 1914–1915 годах составили 45 115 офицеров».

Невеселой была и общая обстановка на Восточном фронте после тяжелейшего для нашей армии 1915 года.

Германские войска не случайно остановили тогда свое наступление именно перед Полесьем, сохранив для своих корпусов прочную «локтевую связь».

В ходе наступления 1915 года ими были захвачены наши важнейшие железнодорожные узлы: Ковель, Вильно, Барановичи, где в 1914–1915 годах находилась русская Ставка Верховного главнокомандования.

Ставку, после захвата немцами Барановичей, пришлось перебросить в Могилев.

«С отходом русской Действующей армии восточнее Вильно и Барановичей, — писал семьдесят седьмой номер журнала „Военнаябыль“ за 1966 год, — русская сторона, по сути, лишилась рокад в ближайшем войсковом тылу.

Теперь резервы приходилось перебрасывать кружным путем через тыловые ветки, вплоть до Киева. А потребность в рокадной линии была столь велика, что усилиями железнодорожных войск во имя соединения линий от Минска на Сарны через Барановичи в районе обстрела тяжелой германской артиллерии была построена специальная круговая ветка.

То есть, барановичский железнодорожный узел был русскими воспроизведен вновь, в районе расположения 3-й и 4-й армий Западного фронта, но теперь уже без сильной станционной инфраструктуры.

И более того — ветка находилась под неприятельским обстрелом, и потому поезда ходили преимущественно в ночное время.

Небольшие станции на окружности носили названия по именам дочерей императора Николая II: Ольгино, Татьянино, Мариино.

А ведь железнодорожная сеть в годы войны играла ключевую роль в вопросах переброски войск, подвоза боеприпасов, подкреплений, эвакуации раненых и т. д.

Германия, имевшая разветвленную и отлично работавшую железнодорожную сеть, свободно маневрировала своими войсками, быстро перебрасывая, в случае необходимости, целые армейские корпуса с Западного на Восточный фронт и обратно.

Для переброски своего армейского корпуса с Западного на Восточный фронт немцам тогда надо было всего 3 суток.

Русское командование для того, чтобы перебросить армейский корпус со своего Западного на Юго-Западный фронт в 1916 году тратило четверо суток. Это притом, что расстояние этой перевозки у нас было впятеро короче.

Другой проблемой было направление железнодорожной сети.

С конца XIX века наши железные дороги, которые строили на деньги французских займов, в основном были направлены из глубины России к ее западной границе.

Это делалось из стратегических соображений, для ускорения мобилизационных перевозок войск и грузов к западной границе, в случае планируемой войны с Германией.

Наиболее густой железнодорожная сеть была построена в русской Польше (на территории Привисленского края империи).