Путь к социализму: пройденный и непройденный. От Октябрьской революции к тупику «перестройки»

Так, сталинградский тракторный завод, пущенный досрочно, длительное время не мог освоить своей проектной мощности. И дело было не только в том, что к станкам стала неквалифицированная молодежь. Основные цехи к моменту пуска — 17 июня 1930 года — были оснащены оборудованием первой очереди всего на 30-40 процентов25. Такого рода случаи заставили ужесточить условия государственной приемки новых заводов, и подобных примеров пуска полуоборудованных предприятий в дальнейшем, как правило, не допускалось.

Стремление к досрочному пуску предприятий приводило к массовому использованию сверхурочных работ, привлечению в экстраординарном порядке дополнительной рабочей силы. Трудовой энтузиазм, вызванный развертыванием грандиозных работ по индустриализации СССР, позволял опереться на массовый героизм, преодолевавший трудности строительства, ошибки и организационные неурядицы. На строительстве Сталинградского тракторного завода летом 1929 года стройка была охвачена массовым трудовым подъемом. Все работали по 12-14 часов в сутки, отказывались от выходных дней. Американский инженер, консультировавший Тракторострой, не мог не выразить своего удивления: «Такое впечатление, будто они строят свой дом»26.

Советские рабочие действительно строили свой дом. Программа индустриализации отвечала их коренным интересам и многие из них, не колеблясь, бросили на чашу весов свой энтузиазм, чтобы ничто не могло помешать реализации замыслов первой пятилетки. В этой программе им слышалась музыка социализма. И действительно, только мощная современная промышленность позволяла СССР превратиться в социалистическое государство. Значительная часть рабочих прекрасно отдавал себе отчет в том, что необходимо напряжение всех сил, чтобы вытащить страну из отсталости, покрыть ее сетью современных предприятий. И они не жалели своих сил ради этого. Их энтузиазм был зримым проявлением классового интереса в проведении политики индустриализации — ведь ее реализация означала и расширение рядов рабочего класса, и укрепление статуса кадровых квалифицированных рабочих, и общий подъем экономики, ведущий, в конечном счете, к росту благосостояния трудящихся. Может быть, не вполне осознано, а лишь эмоционально, рабочие ощущали в создании современной промышленности и необходимую материальную предпосылку для того, чтобы их роль в экономической системе советского государства поднялась бы на новую ступеньку. В своем стремлении укрепить материальную базу социализма рабочие были едины с хозяйственными и партийными руководителями, и политические установки которых, и непосредственные интересы (в том числе и карьерные) также были связаны с успехами индустриализации.

Но в стремлении достичь этих целей мы часто натыкались на собственные ошибки и неумелость. С. З. Гинзбург, работавший в строительном управлении ВСНХ, а затем возглавлявший Наркомстрой, в своих воспоминаниях отмечает низкую эффективность организации строительства Днепрокомбината в Запорожье, типографии газеты «Правда» в Москве, Свирьстроя, московского завода «Прибор». «Для этих и других строек того времени, — вспоминает он, — было характерно отсутствие правильных, своевременных проектов организации работ, не было четкого технического планирования строительства, начиная от момента получения задания до момента сдачи сооружения заказчикам»27.

Многие начинаемые стройки не имели не только рабочих чертежей, но и проектной документации. Даже для ударных строек своевременное снабжение материалами и механизмами было одной из самых острых проблем28. Не всегда это вызывалось общим дефицитом стройматериалов и оборудования. На Магнитострое в 1930 году не было ни одного мощного экскаватора, в то время как они простаивали в Сталинграде после пуска Тракторного завода29

.

Для строительства Горьковского автомобильного завода три тысячи комсомольцев были мобилизованы в трудовую дивизию. Еще одна трудовая дивизия была составлена из членов Осоавиахима. До пуска завода оставалось 50 дней. Райком партии объявил месяц штурма — трудящиеся города с 18 до 23 часов работали на стройке. В массовых субботниках в октябре приняли участие 194 тысячи человек30. Однако к сроку пуска — 1 ноября 1931 года — строительство не было полностью завершено.

Подлинный героизм проявляли и строители Магнитки. А. М. Исаев, выпускник МВТУ, впоследствии работавший в качестве конструктора ракетных двигателей вместе с С. П. Королевым, писал домой со строительства: «Если нужно, рабочий работает не 8, а 12-16 часов, а иногда и 36 часов подряд — только бы не пострадало производство! По всему строительству ежедневно совершаются тысячи случаев подлинного героизма. Это факт. Газеты ничего не выдумывают. Я сам такие случаи наблюдаю все время»31. Но и на Магнитострое трудовой героизм тем не менее не привел к пуску комбината в установленные сроки.