Итак, основной задачей, которую надо было решить изобретателям первой повозки для знати, было прикрепить дышла оглобель к лошади таким способом, чтобы лошадью можно было бы легко управлять, не слезая с повозки. Необходимо было придумать соответствующее соединение, то есть УЗЕЛ.
Следует ожидать, что успешное решение этой задачи, достигнутое во времена Роксоланы и, возможно, связанное с ее именем, должно было достойным образом отразиться на страницах летописей в виде некоего замечательного узла, скрепляющего оглобли с ярмом. Напомним, что русская дуга это разновидность тяглового ярма.
Но в истории известен только один знаменитый узел. Это — ГОРДИЕВ УЗЕЛ, разрубленный Александром Македонским. Как мы уже знаем, Александр Македонский является частичным отражением султана Сулеймана Великолепного, мужа Роксоланы. Следовательно, история о гордиевом узле с большой долей вероятности может относиться к эпохе Роксоланы. Спрашивается — имел ли гордиев узел отношение к колесницам?
Оказывается, да, имел. Вот как описывает Плутарх историю о гордиевом узле.
«Взяв город Гордий... Александр увидел ЗНАМЕНИТУЮ КОЛЕСНИЦУ, ДЫШЛО КОТОРОЙ БЫЛО СКРЕПЛЕНО С ЯРМОМ кизиловой корою... Большинство писателей рассказывают, что узел был столь запутанным, а концы так искусно запрятаны, что Александр не сумел его развязать и разрубил мечом; тогда в месте разруба оказались многочисленные концы креплений. Но по рассказу Аристобула, Александру легко удалось разрешить задачу и освободить ярмо, вынув из переднего конца дышла КРЮК — так называемый «гестор», КОТОРЫМ ЗАКРЕПЛЯЕТСЯ ЯРЕМНЫЙ РЕМЕНЬ» [660], том II, стр.407-408.
Не исключено, что «кизиловая кора» в описании Плутарха — это сыромятная кожа, а «крюк, закрепляющий яремный ремень» — это на самом деле петля ременного гужа, скрепляющего дышло оглобли с дугой. Плутарх как западный автор мог спутать петлю с крюком, поскольку в западных бездуговых упряжках на конце дышла действительно бывает крюк. Чтобы «развязать гужевой узел», то есть снять гуж с дышла, необходимо сначала ослабить супонь на хомуте, о чем непросто догадаться, не зная устройство гужевой упряжи. Тем более, что концы супони завязывают довольно сложным узлом, чтобы при необходимости можно было ее распустить одним движением и не дать лошади задохнуться. См. рис.218 и рис.219.
Рис.219.
Курций Руф в своей «Истории Александра Македонского» так описывает это знаменитое событие.
«Александр, подчинив город своей власти, вступает в храм Юпитера. Там он увидел колесницу... Примечательным было ярмо, стянутое многочисленными узлами, спутанными между собой и скрывающими связи... РЕМЕНЬ был так плотно связан узлами, что было невозможно ни рассчитать, ни разглядеть, где начинается и где кончается сплетение... Долго и напрасно провозившись с этими запутанными узлами, царь сказал «Безразлично, каким способом будут они развязаны», и, разрубив все узлы мечом...» [375], с.25.
Возможно, Роксолана показала Сулейману (Александру) свое изобретение и предложила понять его устройство. Сулейман, помучавшись, так и не смог снять гуж с дышла и просто разрубил его. Недаром Курций Руф упоминает о РЕМНЕ. Гужи действительно представляют собой толстые кожаные ремни в виде петель, плотно охватывающие оглобли.
Изобретение гужевой повозки было важнейшим открытием, прослужившим человеку несколько сотен лет. Неудивительно, что оно вызвало такой восторг у современников и оставило яркий след в книгах «античных» писателей. Ведь Плутарх, Курций Руф и другие «античные» авторы, как следует из Новой хронологии, создавали свои «древние сочинения» в XVI-XVII веках, то есть были СОВРЕМЕННИКАМИ ИЗОБРЕТЕНИЯ.
На рис.220, рис.221 приведены кадры из современного документального трехсерийного фильма «Подлинная история Александра Великого», на которых представлена довольно смехотворная реконструкция «гордиева узла», как его воображают сегодня историки.
Рис.220.
Рис.221.
На рис.222, рис.223, рис.223a мы приводим картины художников XVIII-XIX веков, на которых показано, как, по мнению историков, Александр Македонский разрубал гордиев узел.