Читаем Рождение Древней Руси. Взгляд из XXI века полностью

Что же послужило толчком для ее возникновения? Обратившись к карте, легко заметить, что викинги не были единственными завоевателями того времени. Наше внимание сразу же привлекут серьезные политические изменения в Передней Азии и на севере Африки. VII–VIII вв. стали временем широкой территориальной экспансии Арабского халифата. В VII в. арабы завоевали ряд стран Ближнего Востока и Северной Африки: Сирию, Палестину, Месопотамию, страны Закавказья, Среднюю Азию, Персию, северо-западную часть Индии, Триполи, Тунис, Алжир, отчасти Восточный Судан. В начале VIII в. ими был захвачен почти целиком Пиренейский полуостров. Продвижение арабов в Европу было остановлено на западе в 732 г. Карлом Мартеллом, разбившим их в битве при Пуатье, а на востоке континента примерно в это же время Византией.

Как это не может показаться на первый взгляд странным, но именно территориальное расширение Арабского халифата громким эхом отозвалось на противоположном конце Европейского континента. Завоевания арабов, их длительная и ожесточенная борьба с франками и Византией привели к тому, что традиционные торговые пути между Западом и Востоком, ранее проходившие через Средиземное море, оказались перерезанными. В результате основной торговый путь между странами Западной Европы и Византией сместился к северу и стал пролегать через Балтийское море и Восточную Европу.

В начале VIII в. формируется западная ветвь этого торгового пути. Одним из важнейших торговых путей становится Рейн, по которому товары из Средиземноморья, Центральной и Южной Европы поступали на побережье Северного моря. Здесь возникает несколько крупных торговых центров, важнейшим из которых являлся Дорестад в устье Рейна. В VIII – первой половине IX в. это был крупнейший центр европейской торговли. Отсюда торговый путь начинает соединять между собой Британию, Ютландию, Скандинавию и дотягивается до восточного побережья Балтики.

Примерно в это же время начинается движение в восточной части континента. Из имеющихся в нашем распоряжении археологических, по преимуществу, источников узнаем о возникновении так называемого Пушного пути. По нему от живших на севере Восточной Европы и Западной Сибири финно-угорских племен на Восток шел поток высоко ценившейся пушнины. В поисках ее восточные купцы поднимались по Волге и Каме (не случайно арабские авторы полагали именно верховья последней истоком Волги). С верховьев Камы они выходили на Печору, оттуда можно было попасть к Оби. Путь торговцев позволяют проследить находки монетных кладов. Уже в VIII в. арабское серебро из стран Передней Азии по Волге распространяется далеко на север, достигая верховьев Камы и Волго-Окского междуречья.

Между тем западноевропейские торговцы, продвигаясь вдоль побережья Балтики, вышли к устью Невы, откуда открывался путь еще дальше на восток. Отсюда торговые дороги шли по полноводным рекам. Этому способствовали благоприятные природные условия: равнинный характер местности, разветвленная речная сеть, возможность перехода из одного речного бассейна в другой благодаря большому числу волоков. Именно здесь встретились друг с другом западноевропейские и восточные купцы, шедшие навстречу друг другу (карты 29, 30).

Судя по археологическим данным, в VIII в. начинает функционировать Волжский путь. Из Финского залива через Неву, Ладожское озеро, из которого по реке Свирь попадали в Онежское озеро, далее через реку Ковжу на Белое озеро и оттуда по Шексне выходили на Волгу. Но эта дорога проходила по очень глухим и поныне местам, к тому же на Ладожском и Онежском озерах нередки штормы.

Приблизительно в 770-х гг. был найден более короткий путь. Из Ладожского озера через Волхов купцы попадали в озеро Ильмень, откуда поднимались вверх по течению Меты. В районе современного Вышнего Волочка они волоком переходили в реку Тверцу, впадающую в Волгу, откуда открывалась прямая дорога в страны Востока. Правда, из-за порожистости Меты подниматься по ней было затруднительно, и ею обычно пользовались на обратном пути. Поэтому для движения на юг использовали несколько другой вариант перехода в Волжский бассейн: из озера Ильмень поднимались по рекам Поле, Явони, озеру Селигер и речке Селижаровке, впадающей в Волгу (Селигерский путь).

После впадения Волги в Каспийское море купцы доплывали до южного побережья Каспия, откуда шла сухопутная дорога до города Рея, именовавшегося «торговым центром мира», и далее на Багдад. Вся эта дорога, протяженностью около 5,5 тыс. км, занимала около двух месяцев в южном направлении и еще несколько месяцев на обратный путь, когда приходилось плыть против течения.

Перейти на страницу:

Все книги серии Новейшие исследования по истории России

Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919
Белая власть, казаки и крестьяне на Юге России. Противостояние и сотрудничество. 1918—1919

Книга посвящена одной из ключевых тем Гражданской войны в России – взаимодействию политической власти и крестьянского большинства населения страны. События 1917— 1922 гг. породили множество вариантов такого взаимодействия как на красной, так и на белой стороне. Все стороны противостояния вовлекали деревню в вооруженную борьбу, иначе невозможно было рассчитывать на военную победа. При этом коммуникация с «мужиком» являлась общепризнанной ахиллесовой пятой Белого движения. Неспособность создать уверенность в приходе твердой власти, развеять старые социальные фобии, массово поднять деревню под национальные знамена стала одной из очевидных причин неудачи белой борьбы. Тем важнее подробный анализ опыта успешного сотрудничества белых военных и политических инстанций с сельским населением. Один из таких сюжетов разворачивался на границе Области войска Донского и Саратовской губернии, на фоне знаменитой битвы за Царицын. Энергичный офицер В.К. Манакин при поддержке донского атамана П.Н. Краснова смог создать боеспособное формирование из крестьян юга Саратовской губернии – Саратовский корпус. История этого воинского формирования рассматривается в контекстах Гражданской войны на Юге, крестьянско-казачьих взаимоотношений, особенностей военного строительства Войска Донского, Добровольческой, Южной, Астраханской армий. Настроение и поведение саратовских крестьян сравнивается с таковыми крестьян Ставропольской, Астраханской, Воронежской губерний.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Антон Викторович Посадский

Военное дело / Документальная литература / История
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.
Добровольцы и ополченцы в военной организации Советского государства. 1917—1945 гг.

Работа доктора исторических наук А.Ю. Безугольного посвящена истории добровольческого способа комплектования войск Красной армии, а также военизированных формирований, создававшихся вне структуры военного ведомства, – народного ополчения, истребительных батальонов и иных подразделений, в основе своей укомплектованных гражданскими лицами. Интересы власти, вербующей добровольцев, и мотивация самих добровольцев, откликающихся на призыв власти; нормативное регулирование и социально-правовое положение добровольцев; принципы и формы комплектования добровольческих частей; деятельность центрального и местных партийно-государственных аппаратов и органов военного управления по вербовке добровольцев и организации добровольческих частей – все это предмет данного исследования. Книга основана на большом массиве документального материала, значительная часть которого вводится в научный оборот впервые.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Безугольный

Военная история / История
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана
Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана

Книга доктора исторических наук, специалиста в области истории военной авиации и противовоздушной обороны А. Ю. Лашкова раскрывает участие советских авиаторов и воздухоплавателей в подавлении повстанческого движения и ликвидации различных антисоветских вооруженных формирований на территории РСФСР (позднее – СССР) и ближнего зарубежья в 1920-е годы. Этот период в российской историографии получил неофициальное название «Малая гражданская война». Основу источниковой базы труда составляют документы фондов государственных архивов, в том числе Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ) и Российского государственного военного архива (РГВА). Книга предназначена для широкого круга читателей и специалистов, интересующихся проблемами применения отечественных военно-воздушных сил в вооруженных конфликтах межвоенного периода.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная история / История
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)
Воздушный фронт Первой мировой. Борьба за господство в воздухе на русско-германском фронте (1914—1918)

Книга доктора исторических наук, специалиста в области Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны, посвящена борьбе за завоевание господства в воздухе на русско-германском фронте в годы Первой мировой войны. В работе последовательно раскрывается ход событий, связанных с противоборством в воздушной сфере и формированием отечественной системы воздушной обороны. В труде впервые приводятся наиболее точные данные о потерях военного воздушного флота кайзеровской Германии и ее союзников в отдельных кампаниях и за весь период войны. Работа насыщена многочисленными фактами и примерами действий русских летчиков и зенитчиков, создавших надежный воздушный щит на театре войны и в ближнем тылу нашего государства. При подготовке труда автор опирался на документы фондов Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), а также на периодические издания и мемуарную литературу.

Алексей Юрьевич Лашков

Военная документалистика и аналитика / История / Транспорт и авиация

Похожие книги

100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?

Зимой 1944/45 г. Красной Армии впервые в своей истории пришлось штурмовать крупный европейский город с миллионным населением — Будапешт.Этот штурм стал одним из самых продолжительных и кровопролитных сражений Второй мировой войны. Битва за венгерскую столицу, в результате которой из войны был выбит последний союзник Гитлера, длилась почти столько же, сколько бои в Сталинграде, а потери Красной Армии под Будапештом сопоставимы с потерями в Берлинской операции.С момента появления наших танков на окраинах венгерской столицы до завершения уличных боев прошло 102 дня. Для сравнения — Берлин был взят за две недели, а Вена — всего за шесть суток.Ожесточение боев и потери сторон при штурме Будапешта были так велики, что западные историки называют эту операцию «Сталинградом на берегах Дуная».Новая книга Андрея Васильченко — подробная хроника сражения, глубокий анализ соотношения сил и хода боевых действий. Впервые в отечественной литературе кровавый ад Будапешта, ставшего ареной беспощадной битвы на уничтожение, показан не только с советской стороны, но и со стороны противника.

Андрей Вячеславович Васильченко

История / Образование и наука
… Para bellum!
… Para bellum!

* Почему первый японский авианосец, потопленный во Вторую мировую войну, был потоплен советскими лётчиками?* Какую территорию хотела захватить у СССР Финляндия в ходе «зимней» войны 1939—1940 гг.?* Почему в 1939 г. Гитлер напал на своего союзника – Польшу?* Почему Гитлер решил воевать с Великобританией не на Британских островах, а в Африке?* Почему в начале войны 20 тыс. советских танков и 20 тыс. самолётов не смогли задержать немецкие войска с их 3,6 тыс. танков и 3,6 тыс. самолётов?* Почему немцы свои пехотные полки вооружали не «современной» артиллерией, а орудиями, сконструированными в Первую мировую войну?* Почему в 1940 г. немцы демоторизовали (убрали автомобили, заменив их лошадьми) все свои пехотные дивизии?* Почему в немецких танковых корпусах той войны танков было меньше, чем в современных стрелковых корпусах России?* Почему немцы вооружали свои танки маломощными пушками?* Почему немцы самоходно-артиллерийских установок строили больше, чем танков?* Почему Вторая мировая война была не войной моторов, а войной огня?* Почему в конце 1942 г. 6-я армия Паулюса, окружённая под Сталинградом не пробовала прорвать кольцо окружения и дала себя добить?* Почему «лучший ас» Второй мировой войны Э. Хартманн практически никогда не атаковал бомбардировщики?* Почему Западный особый военный округ не привёл войска в боевую готовность вопреки приказу генштаба от 18 июня 1941 г.?Ответы на эти и на многие другие вопросы вы найдёте в этой, на сегодня уникальной, книге по истории Второй мировой войны.

Юрий Игнатьевич Мухин , Владимир Иванович Алексеенко , Андрей Петрович Паршев , Георгий Афанасьевич Литвин

Публицистика / История