Сергей Непобедимый

С этой совместной работы началась и продолжалась многие годы настоящая творческая и человеческая дружба между Непобедимым и Тищенко. В более поздние годы им даже удавалось получать в конце лета или начале осени, в одно и то же время путёвки в санаторий «Узкое», принадлежавший Академии наук СССР. В лёгких костюмах они нередко прогуливались по зелёным тенистым аллеям и вели неспешные беседы. Вероятно, немногие из тех, кто их там видел, догадывались, сколь солиден был вклад этих двух немолодых людей в оборонную мощь страны. Впрочем, по санаторным документам оба тогда проходили как член-корреспондент и академик Российской академии наук. А какие науки им были покорны – кто же знает? Может, филология или история?

В рассказе о водружении сверхзвукового ПТРК на вертолёт надо обязательно отметить, что после этого естественным образом был сделан поворот и к созданию наземных сверхзвуковых ПТРК. Так же интересно, чем был когда-то обоснован выбор милёвского вертолёта. Сам Сергей Павлович на этот счёт имел чёткое суждение. В своё время предпочтение действительно было отдано машине Миля. Непобедимый это объяснял достаточно ясно и делал упор на разнице в численности экипажа. На вертолётах уважаемой фирмы Камова в то время в экипаж машины входил один человек, а на милёвском – два. Точка зрения Сергея Павловича сводилась к очевидному факту, что в условиях скоротечного боя лучше, когда один человек управляет летательным аппаратом, а другой ведёт огонь по наземным или при необходимости по воздушным целям. Такое распределение усилий или, если хотите, обязанностей более предпочтительно.

Как руководитель КБ Непобедимый в своём выборе тогда, безусловно, аккумулировал мнение многих коллег. Но только этим он не ограничился. Для закрепления изложенной позиции Сергей Павлович пошёл на небольшую хитрость. Он знал, что в любом познавательном процессе ключевую роль играет наглядность. А посему поручил студии своего предприятия подготовить по соответствующему сценарию совсекретный фильм. В нём вполне убедительно на основе сравнения было показано преимущество двухместного вертолёта, в котором пилот управляет машиной, а стрелок выбирает цели и применяет соответствующее оружие для их поражения, не отвлекаясь на пилотирование. Этот десятиминутный киноролик позже показывался в разных аудиториях и имел успех, если считать таковым всё большее число согласных с точкой зрения коломенцев.

Потом, когда в 1976 году началось серийное производство Ми-24В – их за первые десять лет было выпущено более тысячи экземпляров, – группа ведущих специалистов ОКБ им. М. Л. Миля и КБМ была к общей радости отмечена высокими государственными наградами, а первый заместитель Непобедимого А. С. Тер-Степаньян стал лауреатом Ленинской премии. В начале восьмидесятых свой первый полёт совершил уже Ми-28, предназначенный для обнаружения и уничтожения танков и любой другой бронетехники. Его назвали «Ночным охотником», однако до его серийного производства дело дошло нескоро. Лишь многие годы спустя он обрёл тепловизионный канал для работы в условиях полной темноты, лазерный прицел, систему помех для радиолокаторов и многое другое из современного оснащения. Он был в конечном счёте поставлен на вооружение в нашу армию. Но это произошло уже в новом веке…

Всего через два года вслед за вертолётным в Советскую Армию стал поступать другой сверхзвуковой ПТРК с тем же названием, но с индексом «С». Это была бронированная боевая машина 9П149 на гусеничном ходу с автоматизированной укладкой из двенадцати ракет. С упомянутым уже режимом работы «Пыль» он выстреливал ракетами по целям, и они шли по трассе, которая исключала появление пылевой завесы от земли.

К концу семидесятых сверхзвук окончательно и бесповоротно утвердился в новом изделии и был уже неотъемлемой составляющей всех модификаций «Штурма». Это был, бесспорно, мощный рывок в незримой конкуренции с потенциальным противником. В оборонной отрасли Союза весьма внимательно относились к аналогичным изделиям за рубежом.

Бесспорно, в орбите внимания специалистов в первую очередь тогда находились ПТРК TRIGAT MR и TOW-2. Первый был творением конструкторов Франции, Западной Германии и Великобритании, а второй сделан в США. Любопытным для работников КБМ было то, что примерно десятью годами ранее, в начале и середине шестидесятых, на вооружении армии США были в основном французские ПТРК первого поколения. И лишь потом у американцев появились свои средства борьбы с бронетехникой. Западные конструкторы, конечно, не стояли на месте и последовательно совершенствовали противотанковое оружие. Их поторапливали политики высокого уровня, над которыми довлело одно обстоятельство – громадное количество советских танков, размещённых в Европе, тогда ещё в рамках Варшавского договора.